Design e costruzione
Sia lo scafo che la coperta sono in vetroresina piena, e la chiglia a pinna è in ghisa, con un rapporto zavorra/dislocamento del 48% su un dislocamento di circa 3.400 libbre. Il baglio massimo di 7,87 piedi offre un rapporto lunghezza/baglio di 2,83, una proporzione stretta ma non angusta che, insieme al valore dislocamento/lunghezza di 205, la colloca tra le barche da regata moderate piuttosto che tra i leggerissimi daysailer. La superficie bagnata è di circa 172 piedi quadrati e il tasso di immersione di 535 libbre per pollice significa che la barca si appoggia molto sul fondo per le sue dimensioni — caricatela per un fine settimana e affonderà visibilmente senza cambiare drasticamente l'assetto. L'indice di capovolgimento di 2,06 indica che questa barca non sarebbe stata accettata per partecipare a regate oceaniche, il che rivela dove fosse il vero obiettivo del progetto: la navigazione costiera e in acque protette, non l'avventura d'altura. (1)
Armo e manovrabilità
Il Maxi 68 è armato a sloop frazionato con un rapporto superficie velica/dislocamento di 14,5 sulla vela di riferimento ISO, che sale a 17,2 con un genoa al 135%. Anche con questa vela di prua sovrapposta, ha più superficie velica rispetto a soltanto il 34% delle barche a vela paragonabili, motivo per cui i recensori la classificano come leggermente sottovelata, il che indica che la barca è leggermente sottovelata — abbastanza da mantenerla docile con vento fresco, ma non una barca da planate. La velocità di scafo teorica è di 5,9 nodi e l'indice di prestazione della velocità relativa si attesta a 31, coerente con uno scafo a dislocamento moderato che premia il vento costante piuttosto che le raffiche. Con una chiglia a pinna che pesca tra i 4,2 e i 4,5 piedi a seconda del carico, può comunque entrare nei porti turistici poco profondi che le barche con chiglie più profonde evitano. L'ormeggio e le manovre si affidano tipicamente a un fuoribordo da 3 o 4 cavalli, o a un motore elettrico che produce da 72 a 86 libbre di spinta, montato appositamente per questo scopo anziché a un motore entrobordo integrato. (1)
Alloggi
Sottocoperta la barca è attrezzata con quattro posti letto, una disposizione adatta a una giovane famiglia o a due coppie per una breve crociera. L'indice di comfort di 16,5-17,2 suggerisce un passaggio morbido sull'onda corta, una virtù del dislocamento moderato e della forma dello scafo abbastanza larga piuttosto che di una complessa sospensione delle carichi dinamici. La cabina è uno spazio pragmatico degli anni '70, pensato per navigare duramente e appoggiarsi facilmente sul fondo.
Il verdetto
Il Maxi 68 è il prodotto dei primi anni del Maxi di Petterson: una barca da crociera costiera in vetroresina piena con chiglia in ghisa, caratteristiche prestazionali prevedibili e un armo permissivo. Non è una scatola di sardine da regata né una barca per traversate oceaniche, ma il suo pescaggio relativamente ridotto, le moderate esigenze di potenza e il comportamento marino orientato al comfort la rendono un candidato sensato tra i classici d'epoca usati per la navigazione su laghi e acque interne.
Vantaggi
- Scafo e coperta in vetroresina piena con chiglia a pinna in ghisa e rapporto zavorra/dislocamento del 48%
- Pescaggio sufficientemente ridotto (4,2–4,5 piedi) per l'accesso ai porti turistici
- Basso requisito di potenza fuoribordo (3–4 hp o spinta elettrica di 72–86 lb)
- Movimento confortevole per le dimensioni (Indice di comfort 16,5–17,2)
Svantaggi
- Armo leggermente sottodimensionato rispetto ai pari (più superficie velica rispetto al 34% delle barche simili)
- L'indice di capovolgimento di 2,06 esclude l'accettazione per regate oceaniche
- Nessuna propulsione entrobordo di serie; le manovre dipendono dall'uso di un fuoribordo
