Ontwerp en constructie
Zowel de romp als het dek zijn van massief polyester, en de vinkiel is van ijzer, met een ballastverhouding van 48 procent bij een waterverplaatsing van ongeveer 3.400 pond. De breedte van 7,87 voet geeft een lengte-breedteverhouding (L/B) van 2,83, een smalle maar niet krappe verhouding die haar, met de D/L van 205, plaatst onder de gematigde wedstrijdboten in plaats van de lichtgewicht daysailers. Het natte oppervlak bedraagt ongeveer 172 vierkante voet, en de diepgang over het hele oppervlak van 535 pond per inch betekent dat ze zwaar op het water ligt voor haar afmetingen — belad u haar voor een weekend en ze zakt merkbaar zonder dat de helling drastisch verandert. De kapseiscoëfficiënt van 2,06 geeft aan dat deze boot niet zou worden toegelaten tot deelname aan oceaanraces, wat duidelijk maakt waar het ontwerpopdracht lag: beschut water en kusttoeren, niet avontuur op open zee. (1)
Tuigage en handling
De Maxi 68 is getuigd als een fractionele tuigage met een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 14,5 op het ISO-referentiezeil, die stijgt tot 17,2 met een 135 procent genua. Zelfs met dat overlappende voorzeil heeft ze meer tuigage dan slechts 34 procent van vergelijkbare zeilboten, waardoor recensenten haar als iets ondergetuigd classificeren. Dit geeft aan dat de boot net genoeg zeiloppervlak heeft om rustig te blijven bij een bries, maar niet geschikt is voor planeren. De theoretische rompsnelheid is 5,9 knopen en de Relative Speed Performance-index ligt op 31, wat past bij een romp met gematigde waterverplaatsing die stabiele wind beloont in plaats van vlagen. Met een vinkiel die tussen de 4,2 en 4,5 voet diep is, afhankelijk van de belasting, kan ze nog steeds in ondiepe jachthavens aanmeren die dieper kielende boten vermijden. Voor het aanmeren en manoeuvreren wordt doorgaans gebruikgemaakt van een buitenboordmotor van 3 tot 4 pk, of een elektromotor die een stuwkracht van 72 tot 86 pond levert, speciaal hiervoor gemonteerd in plaats van een ingebouwde binnenboordmotor. (1)
Accommodatie
Benedendeks is de boot uitgerust met vier slaapplaatsen, een indeling die geschikt is voor een jong gezin of twee stellen op een korte reis. De comfortverhouding van 16,5 tot 17,2 duidt op een rustig gedrag in korte steile golfslag, een eigenschap die te danken is aan de gematigde waterverplaatsing en de voldoende brede rompvorm, en niet aan een ingewikkelde ophanging van de belastingen. De kajuit is een pragmatische ruimte uit de jaren 70, ontworpen om hard mee te zeilen en gemakkelijk droog te vallen.
Het oordeel
De Maxi 68 is een product uit de vroege Maxi-jaren van Petterson: een kusttoerzeiler van massief glasvezel met een ijzeren kiel, voorspelbare prestatiecijfers en een vergevingsgezinde tuigage. Ze is geen wedstrijdrocket en ook geen oceaanzeiler, maar haar relatief geringe diepgang, bescheiden vermogensbehoefte en comfortabele bewegingen maken haar tot een verstandige tweedehands klassieker voor het varen op meren en binnenwateren.
Pluspunten
- Solide polyester romp en dek met ijzeren vinkiel en een ballastverhouding van 48 %
- Voldoende geringe diepgang (4,2–4,5 voet) voor toegang tot jachthavens
- Geringe stroombehoefte van buitenboordmotoren (3–4 pk of 72–86 lbs elektrische stuwkracht)
- Comfortabele bewegingen voor deze lengte (comfortverhouding 16,5–17,2)
Minpunten
- Iets ondergetuigd vergeleken met leeftijdsgenoten (meer tuigage dan alleen 34% van vergelijkbare boten)
- Kapseiscoëfficiënt van 2,06 sluit acceptatie bij oceaanwedstrijden uit
- Geen binnenboordmotor als standaard; manoeuvreren is afhankelijk van een buitenboordmotor
