Maxi 68 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il Maxi 68 è stato costruito secondo un unico piano essenziale: quattro posti letto sottocoperta in uno scafo e coperta in vetroresina piena, con una chiglia a pinna che pesante pescava da 4,2 a 4,5 piedi. Gli acquirenti devono aspettarsi la disposizione standard tipica di una barca da crociera costiera piuttosto che opzioni di layout personalizzate. Il baglio modesto e il dislocamento moderato offrono un passaggio sull'onda stabile, ma la cabina è uno spazio pragmatico degli anni '70, non un moderno salone a pianta aperta.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato tedesco, dove queste barche compaiono solitamente, sono comunemente installati il riscaldamento della cabina e un cartografico, riflettendo come gli armatori abbiano modernizzato il pozzetto e la navigazione senza dover ricostruire l'imbarcazione. Al di là di questi, le specifiche originali della barca si concentrano su un motore fuoribordo da 3 a 4 cavalli per l'ormeggio, o su un motore elettrico con una spinta di 72-86 libbre — l'acquirente dovrebbe confermare quale tipo di propulsione sia presente e se il supporto sullo specchio di poppa sia ancora integro. Avvolgitori, pannelli solari o un inventario di vele aggiuntivo appaiono come scelte individuali degli armatori piuttosto che come standard di mercato.

Cosa ispezionare

I dati costruttivi noti sono rassicuranti: lo scafo e la coperta sono in vetroresina piena e la chiglia è in ghisa. Il tasso di immersione di 535 libbre per pollice e la superficie bagnata vicina ai 172 piedi quadrati sono valori normali per la classe, ma l'acquirente dovrebbe comunque controllare la chiglia in ghisa per verificare l'assenza di corrosione sulla giunzione con lo scafo e confermare che la struttura di montaggio esterna non presenti crepe. L'indice di capovolgimento di 2,06 e il piano velico leggermente sottovelato, che indica che la barca ha una superficie velica inferiore rispetto al minimo, sono caratteristiche progettuali piuttosto che difetti; tuttavia suggeriscono di ispezionare attentamente l'affaticamento delle manovre fisse e le condizioni delle vele su qualsiasi esemplare preso in considerazione. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente in Germania. Per chi sta valutando un acquisto, i punti chiave sono chiari:

• Verificare la tenuta della chiglia in ghisa e l'assenza di infiltrazioni di ruggine sulla giunzione con lo scafo
• Controllare l'integrità del supporto del motore fuoribordo o elettrico e la spinta nominale
• Ispezionare l'armo frazionato e il genoa (SA/D del 135% pari a 17,2) per verificare età e presenza di fatica
• Considerare riscaldamento e cartografico come dotazioni comuni, non universali