Mamba 29 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il Mamba 29 presenta un baglio massimo di 9 piedi e 7 pollici su uno scafo di 28,5 piedi, con un rapporto lunghezza/larghezza di 3,04 che lo rende più spazioso della metà dei progetti simili; il serbatoio dell'acqua da 26 galloni definisce le potenzialità per la crociera costiera. La chiglia a pinna era offerta in ghisa o piombo, e questa scelta — non il piano di coperta — è il primo elemento distintivo tra le barche usate.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato danese queste barche sono solitamente dotate di AIS, autopilota, cartografico e di una configurazione per equipaggio ridotto che consente a un singolo velista di gestire l'armo frazionato leggermente sovrarigato. Per un acquirente, i punti chiave sono la navigazione — il cartografico e l'AIS insieme offrono una buona visibilità sulla situazione costiera — e la gestione delle vele, dove la configurazione per equipaggio ridotto riduce la richiesta di manodopera su una barca le cui distanze di rinvio della scotta del genoa e della scotta della randa sono già specificate rispettivamente a 29 e 73 piedi. L'autopilota completa il quadro per la crociera in solitario, ma non dice nulla sullo stato del motore o della chiglia.

Cosa ispezionare

L'unico avvertimento documentato è che il Mamba 29 veniva venduto anche come kit per il completamento amatoriale, quindi la qualità di ogni barca può variare. L'acquirente dovrebbe confermare se un esemplare sia uno scafo originale del cantiere BK Marin o una versione rifinita a casa e ispezionare lo scafo solido in vetroresina e la coperta per verificare l'uniformità della stratificazione e delle finiture. Nei casi in cui la chiglia a pinna in ghisa sia sostituita da quella in piombo, quest'ultima merita un'attenta ispezione. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente in Danimarca. Per un acquirente, la lista dei controlli essenziali è la seguente: verificare lo stato di fabbrica rispetto a quello completato a casa; confermare la presenza della chiglia in piombo o ghisa e ispezionarla di conseguenza; assicurarsi che l'attrezzatura comune per la navigazione e la conduzione con equipaggio ridotto sia funzionante; e accettare una velocità massima a motore di 3,8 nodi come velocità reale di ormeggio. Il Mamba 29 premia l'acquirente attento offrendo uno sloop costiero rigido alla tela e leggero con aria leggera, la cui variabile principale è la mano che lo ha finito.