Design e costruzione
Il Laguna 26 è costruito prevalentemente in vetroresina, con scafo e coperta in sandwich pieno e una leggera finitura di dettagli in legno. La sua forma monoscafo abbina un dritto di prua inclinato a uno specchio di poppa verticale, e la zavorra in piombo da 1.500 libbre fusa nella chiglia a pinna offre un rapporto zavorra/dislocamento del 38% su un dislocamento di 3.900 libbre. Questa combinazione, con un rapporto lunghezza/larghezza di 3,09 e un rapporto dislocamento/lunghezza di 175, lo colloca tra quelle che i critici definiscono "barche da regata leggere" — imbarcazioni il cui profilo di peso favorisce la reattività rispetto all'inerzia con cattivo tempo. La superficie bagnata di circa 182 piedi quadrati e un indice di immersione vicino alle 624 libbre per pollice descrivono uno scafo che si carica in modo prevedibile e si posiziona facilmente nei porti turistici poco profondi, con un pescaggio che varia da 3,08 a 3,38 piedi a seconda dell'ancora di carico. (1)
Armo e manovra
La barca è armata a sloop in testa d'albero con armo Bermuda, e il piano velico è notevolmente potente per le sue dimensioni. Il Laguna 26 porta più tela rispetto al 100% delle barche a vela paragonabili, un dato che lo qualifica come una barca con un armo decisamente eccessivo per l'ancoraggio; il suo rapporto superficie velica/dislocamento è di 17,8 sotto la vela di riferimento, salendo a 21,1 con un genoa al 135%. Quella generosa tela, armata su una superficie di riferimento di 275 piedi quadrati, spiega gran parte del suo carattere vivace. L'indice di capovolgimento di 2,12 indica che non soddisferebbe i requisiti per le regate oceaniche, mentre un indice di comfort di 15,6 e una velocità di scafo teorica di 6,2 nodi definiscono una barca costruita per la crociera in acque protette e le uscite giornaliere piuttosto che per lunghe traversate. Le dimensioni delle drizze e delle scotte sono standardizzate su tutto l'armo — le drizze di randa, fiocco e spinnaker misurano tutte circa 66,8 piedi con un diametro di 5/16 di pollice, con le dimensioni delle scotte scalate in base ai loro carichi — il che rende facile reperire i pezzi di ricambio per l'armatore. (1)
Accommodations and Intended Use
Turner ha progettato il Laguna 26 espressamente come barca da crociera, e la logica della disposizione interna deriva da una lunghezza al galleggiamento di 21,5 piedi compressa in una lunghezza fuori tutto di 25,75 piedi. Si tratta innanzitutto di una barca a chiglia da diporto, con i volumi tipici di una piccola barca da crociera con chiglia a pinna dell'epoca, sebbene i dati storici noti non vadano oltre il conteggio delle cuccette o le specifiche delle cabine. Il timone sullo specchio di poppa con timone a barra e l'armo semplice a sloop mantengono le manovre alla portata di un equipaggio ridotto, e il pescaggio modesto invita a esplorare fondali bassi che i progetti con chiglia più lunga della stessa lunghezza non possono eguagliare.
Refit e gestione della barca
La gestione di un Laguna 26 tende a concentrarsi sulla manutenzione delle manovre e sulla scelta del piano velico. Il layout in testa d'albero sovrarigato significa che un genoa al 135% rappresenta un vero e proprio leva prestazionale, e le dimensioni standardizzate delle drizze e delle scotte semplificano la sostituzione. Con diverse centinaia di esemplari costruiti e una produzione attiva dal 1982 fino a una data di chiusura non specificata, la classe offre un caso di gestione semplice per una piccola barca.
Il verdetto
Il Laguna 26 è una piccola barca da crociera leggera e reattiva, dotata di un potente armo in testa d'albero e di una chiglia a pinna adatta ai bassi fondali. Va intesa meglio come barca per uscite giornaliere e acque protette piuttosto che come candidata alla navigazione d'altura; il suo fascino risiede nella semplicità, nel carico prevedibile e in un timone a barra facile da gestire.
Vantaggi
- Generoso armo in testa d'albero con rapporto superficie velica/dislocamento fino a 21,1 sotto un genoa al 135%
- Il pescaggio ridotto da 3,08–3,38 piedi rende facile l'accesso ai porti turistici e ai bassifondi
- Costruzione in vetroresina semplice con ricambi standard tipici delle piccole barche
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento di 2,12 esclude la barca dalle regate oceaniche
- Il profilo dislocante da regata leggera limita il comfort con cattivo tempo
- Sottovelata rispetto ai pari, richiede una cura attenta della regolazione delle vele
