Jeanneau Sun Odyssey 54 DS: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las versiones de tres camarotes para armador y de cuatro camarotes para chárter están muy bien representadas, y los ejemplares procedentes de chárter son habituales. La distribución con camarote del armador sitúa una cama isla central a proa con tocador y asiento para vestirse, mientras que muchos barcos cuentan con dos camarotes a popa más un camarote de proa para el patrón. Jeanneau ofreció varias distribuciones de camarotes, por lo que el comprador debe confirmar el número de literas y si la distribución se adapta a un uso privado o a un uso continuo en chárter. El interior de salón elevado se centra en una cocina en forma de C a babor y una mesa de cartas opuesta con un asiento curvo que sostiene al navegante cuando el barco escora.

Equipamiento y mejoras habituales

El equipamiento habitual en estos barcos incluye hélices de proa, winches eléctricos, piloto automático, vela mayor enrollable, potabilizadora, inversor y radar, lo que significa que el comprador obtiene un sistema básico de maniobra de anclas con motor, atraque con hélice y potabilizadora de presión como equipo de crucero estándar. Las adiciones más habituales, como aire acondicionado, calefacción, paneles solares y un spinnaker asimétrico, apuntan a mejoras de confort y para vientos flojos más que a cambios estructurales. Una actualización frecuente por parte de los propietarios es la instalación de un generador para energía autónoma; la mayoría optaron por el Onan de 9 kilovatios, y el conjunto de 24 voltios alimenta los winches, el molinete y la hélice de proa. Las cubiertas de teca son opcionales y no estándar, por lo que su presencia es un detalle de especificaciones que se debe verificar según cada casco.

Qué inspeccionar

Cruising World señaló que las fundas de los tensores de acero inoxidable atrapan la humedad y dificultan la observación rutinaria de los roscados de la jarcia, por lo que conviene retirarlas para realizar una inspección adecuada de los terminales y prensados. El probador de Band of Boats indicó que no existe ningún punto de fijación de cabo en el pie del mástil para tomar el tercer rizo cuando se escora, un detalle importante para la seguridad al navegar con tripulación reducida. Cruising World también consideró que el espacio de estiba es solo adecuado para un barco de 54 pies en travesía, por lo que inspeccione el volumen de los cofres frente a su lista de equipamiento. La unión casco-cubierta está unida mecánica y químicamente mediante una pestaña hacia el interior y un regaliz de teca, y el tubo del timón de fibra de vidrio sustituye a una limera convencional; confirme que los pernos de quilla y la estructura laminada no presenten filtraciones en la línea de los pernos de 32 mm. (1)

Disponibilidad y conclusión para el comprador

Estos veleros suelen aparecer en Estados Unidos, Croacia, España, Grecia, Turquía e Italia. Para un comprador, la conclusión es una lista de comprobación: confirme que la distribución de los camarotes se ajuste al uso previsto, verifique el funcionamiento del generador y de la hélice de proa, inspeccione las cubiertas de los tensores y la jarcia firme debajo, compruebe el acceso al tercer rizo en el mástil y evalúe el espacio de estiba en función de las necesidades de navegación de altura. Un ejemplar bien mantenido ofrece volumen de salón elevado, sistemas robustos y un manejo cómodo para una pareja experimentada.