Jeanneau Sun Odyssey 52.2 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I layout armatoriali a tre cabine e quelli charter a quattro cabine sono ben rappresentati sul mercato dell'usato; gli esemplari ex-charter sono comuni. La versione armatoriale colloca una cabina doccia separata a dritta nel bagno di prua, con un grande armadio e spazio di stivaggio a sinistra e una cabina del timoniere opzionale. Il layout charter a quattro cabine si converte in tre cabine ripiegando le paratie nella cabina di prua; le barche charter possono avere quattro cabine, quattro bagni e alloggi per l'equipaggio a prua; le versioni senza alloggi per l'equipaggio offrono un accesso dalla coperta a un grande gavone di prua che mantiene l'attrezzatura fuori dallo spazio abitativo. La cuccetta armatoriale a prua misura 60 pollici di larghezza e quelle ospiti a poppa 62 pollici, quindi anche la versione charter offre ai passeggeri una reale larghezza per dormire.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sulla flotta usata, sono comunemente installati coperte in teak, aria condizionata, winch elettrici, radar, autopilota, cartografico, zattera di salvataggio e elica di prua; un acquirente dovrebbe considerarli dotazioni di base sulla maggior parte dei Jeanneau Sun Odyssey 52.2 usati. Gli accessori più frequenti includono una randa avvolgibile, inverter, bimini, pannelli solari e uno spinnaker asimmetrico, che insieme testimoniano una barca preparata per la navigazione con equipaggio ridotto in acque calde. Meno comuni ma presenti come upgrade degli armatori vi sono dissalatori e una configurazione per la gestione delle vele con equipaggio ridotto; questi valgono un sovrapprezzo se si intende fare crociera senza equipaggio. L'enorme pozzetto di poppa con doppio timone e tavolo integrato con luce notturna è di serie, quindi valutate una barca sull'energia e sulle attrezzature per la gestione delle vele piuttosto che sull'architettura della coperta.

Cosa ispezionare

Le note del revisore indicano due controlli pratici. La barca non ha corrimano sulla tuga a prua dell'albero, quindi ispezionate l'usura della coperta di prua e di qualsiasi sistema di grip aggiuntivo nei punti in cui l'equipaggio deve camminare senza assistenza. La cucina centrale è posizionata con la schiena del cuoco rivolta verso gli ospiti, una disposizione che può concentrare umidità e traffico al centro della dinette; controllate il pagliolato e i mobili in quella zona per verificare la presenza di delaminazioni o affaticamento delle ferramenta dovuto all'uso costante. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono in tutta la Francia, Spagna, Stati Uniti, Italia, Grecia e Croazia. Per un acquirente, i punti chiave da verificare sono: confermare se lo scafo è ex-charter o versione armatoriale e ispezionare la conversione delle paratie se si tratta di una quattro cabine; verificare l'accesso al quadro elettrico e l'etichettatura dei circuiti sulla piastra numerata; controllare le superfici della coperta di prua per assicurarsi che non manchino i corrimano; e dare priorità alle unità dotate dell'elica di prua e dell'autopilota comunemente installati, qualora sia previsto l'ormeggio nel Mediterraneo.