Moody 41 DS in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Ogni Moody 41 DS condivide il piano deck-saloon: cucina a sinistra nel salone con un boccaporto che immette nel pozzetto, tavolo da carteggio a prua e una dinette a dritta attorno a un tavolo abbattibile che funge da cuccetta aggiuntiva. Sottocoperta, tutti gli esemplari presentano layout a due cabine. La cabina armatoriale occupa l'intera prua con una cuccetta a isola e bagni privati; di serie questo bagno è condiviso da una porta supplementare con la cabina ospiti a dritta, che può essere doppia, con cuccette singole o con cuccette singole con divisore. La maggior parte degli armatori ha scelto la seconda toilette opzionale a sinistra al posto dello spazio di stivaggio calpestabile per le ancore. Una zona tecnica sotto il pagliolato della cucina ospita una lavatrice e il secondo frigorifero. Sia l'opzione della chiglia a pescaggio ridotto da 6 piedi e 1 pollice sia la pinna standard da 7 piedi e 5 pollici sono presenti sul mercato. (1)

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte delle barche è dotata dei sistemi necessari per una crociera a lungo raggio: autopilota, winch elettrici, radar, riscaldamento in cabina, fiocco autovirante, randa avvolgibile, cartografico, AIS e un bimini sono dotazioni comuni. Aggiunte frequenti includono pannelli solari, batterie al litio, elica di prua, inverter, gennaker, plancetta di poppa, gru di poppa per il tender e doccia in pozzetto. Per l'acquirente, il pacchetto energia — con pannelli solari, batterie al litio e inverter — determina quanto tempo si può rimanere all'ancora senza il motore Yanmar; l'elica di prua e le dotazioni per la gestione delle vele (fiocco autovirante, randa avvolgibile) indicano la facilità di conduzione con equipaggio ridotto. Meno comuni sono coperte in teak, Code Zero e acqua calda, che tendono ad essere aggiornamenti effettuati dagli armatori e meritano di essere verificati sul posto.

Cosa ispezionare

I punti strutturali noti sono pochi ma precisi. La chiglia a pinna in ghisa è un profilo a L in ghisa fusa, pertanto qualsiasi infiltrazione nella sua barriera epossidica deve essere risolta prima che la ruggine corroda il metallo. I passavanti incassati e i paramezzali alti sono in buono stato, ma controllate la ringhiera in acciaio inossidabile che sostituisce le draglie per garantire una presa sicura su tutti i lati. Il motore è alloggiato in una stampatura lavabile sotto il pagliolato del pozzetto con accesso anteriore dal salone; confermate che entrambi i passaggi siano liberi e che il Saildrive, posizionato a proravia del timone singolo, non presenti giochi. Le finestrature in vetro temperato — il trittico dello scafo, l'avvolgimento della tuga, il panorama della tuga — devono essere esaminate per verificare l'integrità delle guarnizioni, così come la porta scorrevole e i binari del padiglione.

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente negli Stati Uniti, nel Regno Unito, in Germania, nei Paesi Bassi, in Danimarca e in Svezia. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare quale dei quattro layout con coperta inferiore sia installato e se sia stato scelto il bagno di sinistra opzionale; verificare il pescaggio della chiglia e la sua verniciatura; testare la timoneria interna, l'autopilota e l'elica di prua; e ispezionare le guarnizioni in vetroresina e l'accesso al motore. Un esemplare ben mantenuto offre una vita a bordo in dinette a livello del ponte con serie qualità per la navigazione d'altura.