Jeanneau Sun Dream 28 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La maggior parte dei Sun Dream 28 è dotata di chiglia a pinna, sebbene sia stata offerta una versione con deriva mobile con un pescaggio da 1,02 m in sollevato e 1,90 m in abbassato, rispetto ai 1,64 m della chiglia a pinna. L'interno è organizzato in tre cabine indipendenti: una cabina di prua con cuccetta a isola da 2,03 m, una dinette con divani da 1,85 m e un'altezza interna di poco superiore ai 1,83 m, e una cabina doppia a poppa con cuccetta matrimoniale da 1,90 m più una cuccetta di poppa più lunga sul lato interno rispetto a quello esterno. La cabina di poppa rende inevitabilmente il pozzetto meno profondo rispetto alle barche con cuccetta di poppa, ma la disposizione con la barra molto arretrata preserva un buon spazio longitudinale, e una panca di poppa rimovibile su tutta la larghezza nasconde lo stivaggio della zattera di salvataggio. I vani bagno ospitano le uniche finiture interne, e la cucina è dotata di un fornello a due fuochi con solo griglia, privo di forno.

Equipaggiamento e upgrade comuni

Gli autopiloti e i cartografici sono comunemente installati, riflettendo le origini della barca prima dell'era della navigazione a pulsante, con una grande tavola da carteggio di 56 x 84 cm che oggi viene spesso abbinata a strumenti moderni. Sono frequenti anche riscaldamento e acqua calda, così come configurazioni per equipaggio ridotto adatte alla crociera in solitario o in coppia. In misura meno comune, gli acquirenti troveranno impianti solari, batterie al litio, un inverter, spinnaker, bimini, plancetta di poppa o AIS come aggiornamenti effettuati dagli armatori. I verricelli dell'ancora autovittoria Harken Barbarossa 32 originali e il sartiame della tuga con frizione Spinlock sono tipicamente integri.

Cosa ispezionare

Il piede di ruota piatto ha suscitato le riserve di un recensore, il quale ha ipotizzato che il Sun Dream 28 possa essere incline a battere sull'onda con mare formato; è quindi bene prestare attenzione al rumore del battito e controllare la struttura anteriore dello scafo. Il pannello vetrato a prua del mascone è una trappola scivolosa per chi non sta attento e si trova troppo basso per vedere avanti; occorre ispezionarne l'isolamento e il rivestimento antiscivolo circostante. Sotto il pagliolato, i bulloni di chiglia sono stati resinati e un piccolo pozzetto drenante serve per le pompe di sentina, lo scarico della doccia e quello della ghiacciaia; è fondamentale verificare che il pozzetto e le prese a mare siano libere, dato che queste ultime devono rimanere accessibili. Una barca testata mostrava finiture discrete con minimi ragnateli nella sua terza decade di vita, un utile punto di riferimento per valutare la qualità delle finiture dello scafo e della coperta. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente in Belgio, Francia, Paesi Bassi, Regno Unito e Danimarca. Per un acquirente, la lista di controllo è semplice: verificare l'accesso ai bulloni della chiglia data la coperta laminata, testare le guarnizioni del finestrino di prua e il rivestimento antiscivolo, cercare danni da impatti dovuti al piede di ruota piatto e controllare che gli ombrinali poco profondi del pozzetto di poppa scarichino liberamente nel pozzetto di poppa. Un esemplare in buono stato ripaga con volumi rari e un pozzetto riparato e ben rifinito.