J-Boats J/22 in vendita e panoramica del mercato

Johnstone·1983·J Boats Tillotson Pearson
J-Boats J/22 drawingDisegno del cantiere
Tipo di scafo
Monoscafo · a pinna
Armo
Sloop frazionato
LOA
22.5' · 6.86 m
Disloc.
1790 lbs · 812 kg
Primo anno
1983

Il J/22 è arrivato per la stagione 1983 come una piccola barca a chiglia planante prodotta da J Boats di Newport, Rhode Island, rivolta direttamente al velista che desiderava una barca a chiglia per uscite giornaliere con l'anima di una deriva da regata lanciata negli Stati Uniti per la stagione 1983. Ne sono state vendute più di 360 unità negli Stati Uniti in meno di un anno, e il mercato canadese è stato aperto nel luglio 1983. Con una lunghezza fuori tutto (LOA) di 22 piedi e 6 pollici su una linea di galleggiamento (LWL) di 19 piedi, un dislocamento di sole 1.750 libbre e 700 libbre di zavorra in piombo, questo progetto si presenta come una macchina leggera e carrellabile, costruita per essere armata dal carrello in circa 25 minuti con un po' di pratica.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
8581 €
Richiesta, non venduto · 10 annunci
Annunci recenti · 90 g
4
10 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
-15.0%
vs. mediana 12 mesi
Paesi con annunci
1
Stati Uniti (100.0%)

Annunci recenti

9 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto J-Boats J/22

Il J/22 è una barca a chiglia planante carrellabile di 22 piedi e 6 pollici lanciata nel 1983, costruita per la navigazione giornaliera e le regate di circolo con uno scafo leggero da 1.750 libbre e interni semplici e sgombri. Sul mercato dell'usato si rivolge agli armatori che desiderano una reattività simile a quella di una deriva senza l'onere di manutenzione di una barca da crociera più grande, ma i suoi noti punti deboli sono specifici e meritano un'attenta valutazione prima dell'acquisto.

Layout sul mercato dell'usato

La maggior parte dei J/22 segue il layout interno di base: una cuccetta a V doppia sopra il compartimento di galleggiamento di prua, due panche longitudinali accanto alla chiglia e un lungo pozzetto di sette piedi con una tuga ridotta. Alcune barche montano una o due cuccette di poppa opzionali che si estendono verso poppa al posto delle panche laterali. Non sono presenti impianti idraulici, cucina o cablaggio originali, quindi i layout differiscono principalmente nella scelta delle cuccette e nel ripostiglio sotto i sedili del pozzetto. La cuccetta a V è stretta per due adulti sopra la media.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Di solito è montato uno spinnaker, coerentemente con l'orientamento agonistico della classe e con i due winch nella tuga di poppa che gestiscono le scotte dello spinnaker. Più raramente, un acquirente può trovare coperte in teak o un cartografico come upgrade dell'armatore — le coperte in teak introducono un elemento di manutenzione legato alla sigillatura, mentre il cartografico rappresenta una comodità su una barca consegnata senza impianto elettrico. La barca è dotata di un gancio di sollevamento per il varo con gru e di drizze interne albero rinviati al pozzetto, quindi l'attrezzatura essenziale per la gestione delle vele è già presente.

Cosa ispezionare

Durante la visita di un singolo scafo, controlla i fissaggi delle lande nei punti in cui queste attraversano le paratie trasversali — i periti hanno riscontrato segni di infiltrazioni intorno ai bulloni delle lande, quindi cerca macchie o morbidezze sulla paratia e risigilla se si nota umidità. Movimenta il trasto all'estremità del suo alloggiamento nel pozzetto; può incagliarsi sulle cime di controllo presenti lì, quindi conferma la libera circolazione in entrambe le direzioni. Sposta la mordida della scotta randa attraverso uno sbandamento simulato ad angolo acuto per verificare se si sgancia pulitamente o se si blocca. Poiché la barca beve molta acqua quando è ben sbandata e il costruttore avverte che potrebbe affondare se piena, conferma che gli ombrinali del pozzetto autosvuotanti funzionino liberamente e ispeziona eventuali danni da precedenti allagamenti nel gelcoat della sentina. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Il J/22 si trova negli Stati Uniti e in Svizzera. Prima di impegnarvi:

  • Controlla l'isolamento delle lande per verificare la presenza di infiltrazioni e macchie sui paratie.
  • Libera il trasto su entrambe le estremità della seduta del pozzetto.
  • Testa il rilascio della stopper della scotta randa con la barca sbandata.
  • Conferma il funzionamento dei ombrinali autosvuotanti e lo stato della sentina.
  • Verifica il corretto funzionamento dell'attrezzatura dello spinnaker e dei winch se si partecipa a regate.

Dove sono pubblicati

Gli annunci J-Boats J/22 coprono 1 paese. Stati Uniti guida con 9 annunci.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

9 annunci · 1 paese
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Stati Uniti8582 €93100.0%

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Confronto tra pari

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J-Boats J/22Sei qui$ 10.000104

Domande frequenti

01Quanto costa un J-Boats J/22 usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un J-Boats J/22 usato negli ultimi 12 mesi è 8581 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela J-Boats J/22 sono in vendita?+
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03I prezzi del J-Boats J/22 stanno salendo o scendendo?+
Il prezzo richiesto mediano del J-Boats J/22 è diminuito del 15.0% negli ultimi 3 mesi rispetto alla mediana a 12 mesi.
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I principali mercati per gli annunci J-Boats J/22 usati negli ultimi 12 mesi sono Stati Uniti (100.0%).
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