JPK 1180 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il volume dello scafo dell'1180 consente di ospitare interni interessanti sia per la regata con equipaggio che per l'uso da crociera; le barche offerte in versione da crociera possono presentare oblò aggiuntivi nello scafo che illuminano la dinette, oltre a moduli di stivaggio opzionali in legno o con finiture lacche. Sottocoperta, ci si deve aspettare la realtà strutturale di uno scafo in sandwich Airex infuso sottovuoto, dotato di una chiglia a pinna da 2,35 metri e di un motore Volvo Penta D1 da 30 cavalli — impianti da regata, non per vivere a bordo a lungo termine.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Gli esemplari ben equipaggiati presentano comunemente un dissalatore, sia spinnaker simmetrici che asimmetrici, winch elettrici, autopilota, cartografico, Starlink, zattera di salvataggio, batterie al litio e un Code Zero — una dotazione che consente a un acquirente di entrare nelle regate d'altura con poche modifiche. La configurazione per equipaggio ridotto e l'AIS appaiono solo come occasionali aggiornamenti dell'armatore piuttosto che come dotazioni standard, quindi un acquirente che desidera navigare in solitario o in due persone dovrebbe preventivare separatamente questi elementi. Il punto pratico: il pacchetto comune copre la generazione di energia, la gestione delle vele e la navigazione, mentre gli elementi meno comuni sono proprio quelli che un acquirente interessato alla navigazione con equipaggio ridotto cercherà.

Cosa ispezionare

L'unico guasto documentato sulla classe è la rottura della chiusura della testa d'albero a bordo di Sunrise durante le Fastnet del 2021, che l'ha privata di qualsiasi sistema per armare le vele di portante su quel raccordo della testa d'albero che si è allentato durante la regata d'altura. Ispezionate attentamente la chiusura della testa d'albero e qualsiasi attrezzatura associata per il avvolgimento o le vele di portante, e confermate che eventuali soluzioni improvvisate dei precedenti proprietari siano state correttamente sostituite. Oltre a ciò, la giunzione in ghisa-piombo con spessori laser della chiglia e il pagliolato incassato meritano un'occhiata da parte di un perito per verificare la presenza di segni di impatto. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

La flotta usata si concentra nel Regno Unito, in Francia e in Spagna. Per un acquirente, i punti chiave sono semplici: verificare che la chiusura della testa d'albero sia in buono stato, accertarsi se il classico kit per l'altura (purgatore, spinnaker, winch elettrici, Code Zero, batterie al litio) sia presente o mancante, e decidere fin da subito se servono gli aggiornamenti per la navigazione con equipaggio ridotto o l'AIS, che non sono di serie. Un 1180 in ordine con il kit da regata completo è una barca pronta per gareggiare nell'IRC; uno spoglio richiederà investimenti prima della linea di partenza.