Elan E4 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

L'E4 è stato venduto con due piani interni: una versione standard a due cabine e un bagno, e una versione opzionale a tre cabine e un bagno. Sul mercato dell'usato le disposizioni a tre cabine sono le più comuni, ma entrambe le versioni si trovano, e gli esemplari ex-charter sono frequenti. La configurazione a due cabine ha una stazione di carteggio rivolta a prua a dritta e un grande gavone di stivaggio a poppa dove la barca a tre cabine colloca una cuccetta di poppa; a proravia del tambuccio le due disposizioni sono identiche, con un divano a L a sinistra e un divano dritto a dritta che fiancheggiano un tavolo pieghevole. La versione a tre cabine aggiunge semplicemente due cuccette doppie a poppa. Entrambe le disposizioni offrono divani trasformabili in cuccette di guardia e una quantità ragionevole di stivaggio per le dimensioni della barca.

Equipaggiamento e upgrade comuni

La maggior parte degli E4 usati è dotata di cartografico e bimini come attrezzatura di serie. Oltre a questo, gli acquirenti trovano spesso doccia in pozzetto, spinnaker, plancetta di poppa, coperte in teak, AIS e autopilota tra l'attrezzatura più comune. Lo spinnaker e la plancetta di poppa sono importanti per divertirsi alle andature portanti e per il bagno in acque calde, mentre l'AIS e l'autopilota rappresentano autentici ausili per la crociera con equipaggio ridotto. Meno comuni ma meritevoli di nota come aggiornamenti effettuati dagli armatori sono il riscaldamento, un inverter, un gennaker o uno spinnaker asimmetrico e i winch elettrici — quest'ultimo un vero vantaggio per ridurre il carico di lavoro in pozzetto su una barca che monta di serie sei winch Harken.

Cosa ispezionare

La struttura dell'E4 è realizzata con infusione e il cantiere cita la costruzione VAIL come metodo per prevenire l'osmosi, ma una perizia dovrebbe comunque confermare lo stato di scafo e coperta tipico di qualsiasi composito con anima in schiuma. La chiglia a T e la configurazione a doppio timone significano che qualsiasi precedente incaglio merita un'attenta ispezione del collegamento chiglia-scafo e delle madreviti dei timoni. La capacità del serbatoio carburante è limitata a 20 galloni, quindi controllare il serbatoio e la tubazione per verificare la presenza di corrosione o contaminazioni se la barca ha accumulato miglia di charter. La propulsione standard segnalata durante i test era costituita da un'elica Flexofold a due pale su una scassa Saildrive Volvo; verificare lo stato della membrana del Saildrive e che il Flexofold si ripieghi correttamente. L'impianto elettrico e l'installazione dei sistemi sono stati rifiniti bene quando la barca era nuova, ma le barche usate e da charter dovrebbero avere i loro passaggi elettrici e il pannello di controllo premiato con il DAME sottoposti a controllo funzionale. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici per l'E4 sono Croazia, Francia, Taiwan, Slovenia e Cina. Per chi sta valutando l'acquisto, la lista di controllo pratica è la seguente: confermare se si desiderano due o tre cabine e accettare lo stato ex-charter se si punta a una versione a tre cabine; verificare la chiglia e il timone dopo eventuali incagli; preventivare un piccolo serbatoio carburante per le lunghe tratte a motore; e dare priorità agli esemplari dotati di autopilota, AIS e spinnaker se i piani prevedono navigazioni costiere o regate di circolo.