Elan E6 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

L'E6 veniva venduto con una disposizione a tre cabine e due bagni o con un piano a quattro cabine e due bagni; sul mercato dell'usato la versione charter a quattro cabine è la più comune delle due, sebbene siano frequenti anche gli esemplari usciti dal charter. Il layout a tre cabine offre una grande cabina armatoriale a prua con bagno privato; il piano a quattro cabine aggiunge una cabina con cuccetta a castello Pullman e una cabina di prua più piccola che condivide un bagno. Un tunnel tecnico tra le cabine di poppa ospita i sistemi opzionali e la dinette può essere configurata con una cuccetta doppia per equipaggi più numerosi.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La diffusione sul mercato dell'usato presenta chiari livelli. Gli elementi comunemente installati includono elica di prua, autopilota, riscaldamento, winch elettrici, cartografico, AIS, aria condizionata, inverter, doccia in pozzetto e bimini — l'elica di prua è un'opzione di fabbrica che facilita le manovre in spazi ristretti, mentre i winch elettrici sono importanti perché un acquirente ha segnalato che un singolo winch elettrico richiedeva più sforzo fisico del solito per una barca di queste dimensioni. Spesso presenti sono la zattera di salvataggio, il congelatore, l'acqua calda, la plancetta di poppa e le coperte in teak; la plancetta di poppa merita di essere controllata, poiché l'inventario standard ne era privo fin dal nuovo. Meno comuni sono la randa avvolgibile e l'EPIRB, quest'ultimo un vero e proprio aggiornamento da parte dell'armatore piuttosto che un equipaggiamento standard. Per l'acquirente, concentrarsi su potenza ed energia (inverter, generatore nel vano tecnico, riscaldamento), manovre delle vele e dei tendalini (bimini, winch elettrici, randa avvolgibile opzionale) e comfort (aria condizionata, coperte in teak, plancetta di poppa) è fondamentale.

Cosa ispezionare

Il layout di coperta è orientato all'equipaggio piuttosto che alla conduzione con equipaggio ridotto; i tester hanno riscontrato che in condizioni di vento più forte non c'era abbastanza spazio per il trasto della randa o per le carrelline delle scotte delle vele di prua carrellabili che si ancorano, un punto da verificare su qualsiasi barca usata intensamente. Il sistema di timoneria utilizza un doppio sistema di frenelli da ciascuna ruota senza la necessità di una barra di emergenza, quindi controllare l'usura di entrambi i circuiti. I gavoni della cucina sono stati segnalati come deludentemente bassi e potrebbero non trattenere gli oggetti quando la barca è molto sbandata; inoltre, le cabine di poppa presentano una luce naturale e una ventilazione limitate, indipendentemente dal layout. La capacità standard dei serbatoi ha ricevuto la nota di essere sufficiente per l'uso normale ma limitativa per crociere prolungate, quindi confermare le capacità reali e qualsiasi sistema aggiuntivo nel tunnel tecnico. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Gli Elan E6s usati si trovano tipicamente in Croazia, Nuova Zelanda, Francia, Australia e Slovenia. Per un acquirente, la lista di controllo pratica è la seguente: confermare se lo scafo ha il layout charter a tre o quattro cabine e la sua provenienza; verificare l'acquisto del trasto e della scotta della vela di prua per la gestione con vento forte; confermare il numero di winch elettrici e eventuali aggiornamenti al randa avvolgibile o all'EPIRB; ispezionare sia i frenelli del timone sia le stopper della cucina; e valutare la capacità dei serbatoi rispetto all'autonomia di navigazione prevista.