Island Packet 460/490 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La disposizione interna è coerente in tutta la classe: una cabina armatoriale di prua presenta la sua cuccetta doppia inclinata per un passaggio parziale laterale, e aggiunge ampi stipetti, un comodo angolo salotto e un bagno con box doccia accogliente; una cabina di poppa con una grande cuccetta doppia e buona stivaggio per gli ospiti; e una dinette con lunghe cuccette a divano dritte che fungono da cuccette di guardia, una delle quali si trasforma in doppia. Il tavolo estensibile a dritta offre posti a sedere da sei a otto persone. La cucina è spaziosa con rivestimento antiscivolo stampato, e la stazione di carteggio funge da centro di comando della barca. In coperta, il largo ponte di poppa ospita un piccolo tender sopra un cavernoso gavone di poppa, e i larghi passavanti facilitano il passaggio verso prua.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte delle barche che vedrete è dotata di elica di prua, autopilota e fiocco autovirante con randa avvolgibile, elementi che rendono gestibili le manovre nei porti affollati e la navigazione con equipaggio ridotto. Riscaldamento, AIS e cartografico sono comunemente installati per le crociere prolungate; coperte in teak, bimini, doccia in pozzetto e plancetta di poppa compaiono così spesso da essere considerati l'eccezione piuttosto che la regola. Per il compratore, è importante concentrarsi sull'aspetto energetico: il riscaldamento e l'elica di prua consumano energia dal banco batterie dei servizi, mentre il gruppo di manovra delle vele — composto da fiocco autovirante, randa avvolgibile e autopilota — definisce il modo in cui la barca viene effettivamente condotta.

Cosa ispezionare

Il boma del fiocco è l'unico aspetto di layout ricorrente da verificare: ostacola i movimenti a prua e rende la coperta di prua molto ingombra; quindi controlla il bompresso, i musi d'ancora e i gavoni per verificare l'usura dovuta ai movimenti limitati. Il bordo libero alto rende l'accesso al pozzetto un po' scomodo, vale la pena testarlo di persona se si hanno problemi di mobilità. La risposta al timone risulta un po' smorzata attraverso il sistema Edson a ingranaggi, quindi conferma che non vi sia gioco eccessivo oltre a quello previsto dal design. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano più facilmente in Canada e nel Regno Unito. Per chi è alla ricerca di un modello, la lista dei controlli è breve: verificare che la chiglia incapsulata non presenti segni di osmosi data la stratificazione in vinilestere, mettere alla prova il fiocco autovirante e la randa avvolgibile per verificare la libertà di movimento sulla coperta di prua, testare l'elica di prua e l'autopilota in un posto barca e controllare che il pagliolato in teak e holly e i lavori in legno siano integri. Un esemplare ben mantenuto rappresenta un modo senza complicazioni per entrare nel mondo della crociera d'altura.