Najad 460 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Gli acquirenti troveranno più spesso la disposizione armatoriale a tre cabine, con due cabine separate a prua dell'albero e una cabina di poppa privata, mentre le barche ex-charter sono un'immagine frequente. Gli interni flessibili offrono un piano "B" modificato con una cucina a U a dritta e una cuccetta a divano convertibile in cuccetta di guardia, una stazione di carteggio rivolta a prua accanto a una dinette a L, e una cabina di poppa con bagno e doccia privati. Le configurazioni alternative di prua scambiano la cabina con cuccette a castello con una cuccetta di prua più spaziosa, un piccolo divano e magazzini aggiuntivi. Il layout con pozzetto centrale colloca un grande boccaporto e due griglie di aerazione (dorade) sopra la cabina di poppa, mantenendo quell'area ariosa piuttosto che stagnante.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte delle barche sul mercato dell'usato è comunemente dotata di elica di prua, riscaldamento, batterie al litio, winch elettrici, randa avvolgibile in albero, radar, autopilota, cartografico, zattera di salvataggio, inverter e doccia in pozzetto, oltre a coperte in teak, bimini e sprayhood. Per l'acquirente, l'elica di prua e i winch elettrici riducono il carico durante le manovre d'ormeggio con equipaggio ridotto e nella gestione delle vele, mentre le batterie al litio e l'inverter indicano un parco batterie dei servizi modernizzato. Gli argani per il tender e l'AIS sono spesso visibili e utili per le traversate. Più raramente, un dissalatore, l'aria condizionata, i pannelli solari o un Code Zero riflettono aggiornamenti effettuati dall'armatore piuttosto che specifiche standard; lo stesso vale per una configurazione per equipaggio ridotto. L'esemplare originale sottoposto a test era dotato di un impianto di riscaldamento ad aria forzata Espar, uno scafo ben isolato e un tendalino paraspruzzi opzionale per chiudere completamente il pozzetto — un contesto utile quando si valutano i refit per il comfort.

Cosa ispezionare

I problemi documentati si concentrano sul drenaggio dei gavoni e sulla posizione dell'impianto elettrico. Sulla valvola del serbatoio del gas propano si è osservata evidente corrosione, il che suggerisce che il gavone di poppa venisse sottoposto a un'umidità eccessiva o non si svuotasse correttamente; i prese a mare di questi gavoni sono stati successivamente ingranditi, quindi verificate se l'aggiornamento sia stato eseguito. I principali interruttori AC erano alloggiati in una scatola sigillata all'interno di un gavone del pozzetto che inevitabilmente risentirà di qualche infiltrazione di umidità; Najad li localizzerà sotto coperta su richiesta. I fusibili DC si trovavano in un punto buio sotto la seduta del posto di navigazione e nel sistema DC rimangono alcuni cavi non stagnati — controllate l'eventuale presenza di corrosione su tali collegamenti. L'installazione del sistema DC è comunque molto ordinata e l'accesso ai sistemi meccanici è eccellente. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente in Italia, Svezia, Paesi Bassi, Stati Uniti, Grecia e Turchia. Quando si esamina un Najad 460, l'acquirente dovrebbe:

• Verificare che gli ombrinali dei gavoni siano ingranditi e che il gavone di poppa per il gas propano sia asciutto
• Controllare che i quadri principali dell'impianto di aria condizionata siano stati ricollocati sottocoperta o pianificare di farlo
• Ispezionare i fusibili CC e i cavi non stagnati per verificare la presenza di corrosione alle connessioni
• Testare la ben organizzata sala macchine e l'accesso al generatore opzionale
• Preferire gli esemplari già dotati di elica di prua, riscaldamento e moderno banco batterie