Island Packet 465/495 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La maggior parte degli esemplari segue la disposizione con pozzetto centrale originale: una coperta di poppa di 11 per 7 piedi abbastanza grande da ospitare un tender gonfiabile da 10 piedi, uno specchio di poppa tradizionale con plancetta bagno imbullonata e scala di poppa nascosta, e una dinette rialzata con oltre 7 piedi di altezza interna. Sottocoperta, la cabina di prua ospita una cuccetta doppia disposta a isola e un bagno privato con doccia a filo pavimento, mentre la cabina di poppa offre una cuccetta doppia a isola e il proprio bagno con WC Vacu-Flush. I divani della dinette si possono trasformare per ottenere posti letto, e la cucina si trova sotto il pozzetto rialzato ed è dotata di fornello a tre fuochi, lavello doppio e due gavoni frigorifero-congelatore accoppiati. La stazione di carteggio a sinistra è dotata di sedia girevole e vano per i cartelli nautici. Parquet in teak e rovere massello e caldi lavori in teak si estendono in tutta la barca, con una sentina profonda e prese a mare accessibili sotto i paglioli.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

I sistemi di propulsione ed energia sono comunemente installati: eliche di prua, winch elettrici, inverter, batterie al litio, pannelli solari e dissalatori compaiono su molte barche, con un generatore opzionale da 8 chilowatt sotto il piano cucina in mezzeria. Gli aggiornamenti per le manovre e la copertura includono spesso un bimini, una capottina paraspruzzi e una doccia in pozzetto; inoltre, è frequente l'uso di una randa avvolgibile e di configurazioni per equipaggio ridotto, oltre alla presenza abituale di uno spinnaker asimmetrico. L'attrezzatura di navigazione comprende comunemente cartografico, AIS, radar, autopilota e Starlink. Elementi di comfort come lavatrice, congelatore e zattera di salvataggio con EPIRB sono anch'essi molto diffusi. Meno universali sono i generatori eolici, il fiocco autovirante e gli impianti per l'acqua calda, che tendono ad essere aggiunte personalizzate degli armatori.

Cosa ispezionare

La chiglia lunga e lo scafo sono monolitici con zavorra in piombo incapsulata, quindi ispezionate la giunzione scafo-coperta, dove si incontrano il flangia stampato, i bulloni e l'uretano, per verificare la presenza di fessurazioni o trasudamenti. L'attrezzatura di coperta è supportata da piastre di alluminio, ma confermate che le plancette, gli strozzascotte dei corrimano e i fermacarichi in acciaio inossidabile siano in buono stato. Un grande cartografico posizionato sulla colonnina può ostruire la visuale anteriore del timoniere; controllate il montaggio e valutate un riposizionamento. A motore, verificate il funzionamento dell'elica di prua, poiché la presa al vento della vela di prua avvolta fa tendere a scarrocciare quando si naviga in retromarcia controvento senza di essa. Confermate che la timoneria Mamba mostri un gioco minimo sul lungo tratto dal timone a ruota alla pala del timone, e che il motore Yanmar da 75 cavalli e il generatore rimangano accessibili da tutti i lati. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente negli Stati Uniti, in Grecia e in Canada. Per chi sta valutando un acquisto, la lista di controllo è semplice: verificare lo stato della garanzia dell'osmosi e le condizioni del gelcoat; testare l'elica di prua e il gioco del timone; accertarsi che i sistemi del pozzetto centrale — dissalatore, banco batterie al litio, winch elettrici — siano operativi; e ispezionare i bulloni della plancetta di poppa e i gradini del tambuccio. Un 465/495 ben mantenuto ripaga il suo armatore con volumi generosi, stabilità e una solida reputazione da crociera.