Design e costruzione
Lo scafo del 44 è una solida unità in vetroresina stratificata a mano utilizzando roving triassiale e matrice di vetro di altissimo livello, con la struttura interna fissata a una griglia di madieri e paratie. La costruzione piena in vetroresina stratificata a mano di Island Packet presenta una zavorra della chiglia completamente incapsulata e un'elica e un timone protetti, eliminando i bulloni di chiglia esterni. La coperta impiega la tecnologia PolyCore del cantiere, un materiale d'anima moderno che non marcisce, mentre alti paramezziali e un corrimano in teak completano lo specchio di poppa. Un albero in alluminio appoggiato sulla chiglia completa una struttura descritta da un recensore come impareggiabile nella maestria del gelcoat e dell'acciaio inossidabile. (1)
Armo e manovra
Il suo vero armo a cutter offre un piano velico gestibile, costruito attorno a un gennaker avvolgibile con taglio alto al 110 % e a una trinchetta avvolgibile autovirante al 90 % con un rapporto di aspetto molto elevato, completati da una randa convenzionale con due punti di terzaroli rinvii, cinque ordini di stecche piene e un Doyle stackpack. Un piccolo bompresso spinge il centro di pressione dell'armo in avanti per l'equilibrio e apre il triangolo di prua per un uso efficiente del cutter; può essere rimosso senza grandi difficoltà. Quasi tutto può essere eseguito dal pozzetto, poiché tutte le cime per la gestione, l'avvolgimento, l'issata e la regolazione delle vele hanno origine dalla parte posteriore, e un salpa-ancora elettrico gestisce i compiti della randa, del tender o della vela di prua. La lunga linea di galleggiamento la rende un treno merci quando le scotte sono ampie, anche se non è così stretta al vento come i moderni cabinati con chiglia a pinna. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il 44 è una barca dal look tradizionale con una grande tuga e oblò apribili su tutti i lati. La dinette principale accoppia due divani a sinistra con sedute a L a dritta, e un tavolo da pranzo pieghevole ospita sei persone, ma si ripiega contro la paratia per creare un ampio salone; la cuccetta a divano di sinistra si converte in una doppia per gli ospiti in navigazione. La sua cucina è la migliore nella sua categoria di dimensioni e una enorme stazione di carteggio — oggi quasi scomparsa nei progetti nuovi — ospita un ufficio domestico e una ricca dotazione di elettronica. Due spaziose cabine ospitano ciascuna un bagno; la cabina armatoriale di poppa accede a un enorme bagno di poppa con vasca che funge anche da box doccia con seduta in teak abbattibile, mentre il bagno di poppa funge anche da toilette di giorno.
Pozzetto e coperta
Il suo enorme pozzetto è lungo quasi otto piedi per ospitare l'equipaggio o rilassarsi, e i larghi passavanti consentono di avanzare in sicurezza verso l'albero e la coperta di prua. I winch aggiuntivi vicino all'albero facilitano l'issata del fiocco e della trinchetta sui rispettivi avvolgitori. Una piattaforma di ancoraggio sicura e coperte spaziose e facili da navigare completano un layout orientato alla massima sicurezza con equipaggio ridotto in mari costieri impegnativi.
Il verdetto
L'Island Packet 44 è una barca da crociera d'altura a produzione limitata che sacrifica la velocità con vento forte in favore di una manovrabilità sicura e centrata sul pozzetto, e di interni adatti alla vita a bordo che pochi 44 piedi della sua epoca possono eguagliare. La zavorra incapsulata e l'anima della coperta esente da deterioramento testimoniano un progetto pensato per le lunghe distanze, mentre la vasca da bagno nel bagno di poppa e la stazione di carteggio dismessa la definiscono come una casa d'altura ideale per una coppia.
Vantaggi
- Scafo pieno in vetroresina piena stratificata a mano con zavorra incapsulata e attrezzatura di corsa schermata
- Autentico armo a cutter con tutti i comandi delle vele dal pozzetto e winch drizza elettrico
- Due cabine con bagni privati; il bagno di poppa è dotato di vasca da bagno e box doccia separato
- Anima della coperta in PolyCore non degradabile e finitura impareggiabile in gelcoat e acciaio inossidabile
Svantaggi
- Solo 35 esemplari costruiti e la produzione terminata nel 1996, il che limita l'offerta sul mercato
- Meno performante di bolina rispetto ai moderni progetti con chiglia a pinna, nonostante un rapporto SA/D di 19
- Il bompresso aggiunge lunghezza e potrebbe dover essere rimosso per alcuni vincoli
