Guida all'acquisto Island Packet 350
Cercare un Island Packet 350 sul mercato dell'usato significa valutare una barca da crociera progettata da Bob Johnson e costruita tra il 1997 e il 2004, un cutter di 34'8" con una chiglia lunga a pescaggio ridotto e una solida reputazione strutturale. La maggior parte degli Island Packet 350 usati che si incontrano sono versioni a tre cabine di proprietà privata, sebbene esistano anche quelle a due cabine, e gli esemplari ex-charter sono una vista comune. Il dislocamento di 16.000 libbre e il baglio massimo di 12 piedi del 350 lo rendono più spazioso di quanto suggerisca la sua lunghezza, e la stessa chiglia Full Foil Keel e lo scafo costruito in ABS che avevano impressionato i critici dell'epoca definiscono ancora oggi la barca usata.
Layout sul mercato dell'usato
Le disposizioni a tre cabine armatoriali dominano il mercato dell'usato, accoppiando una cuccetta doppia Pullman a prua con una cuccetta di poppa trasversale e una dinette che si converte tramite una dinette con divano e tavolo da carteggio a sinistra. Il bagno singolo a prua a dritta serve sia la cabina che la dinette attraverso una doppia porta, mentre la cucina a U a dritta con doppio lavandino si trova di fronte alla dinette. Le barche ex-charter sono comuni e possono mostrare un usura maggiore in queste aree ad alto traffico, ma la struttura sottostante — scafo solido in triassiale, coperta in sandwich, griglia integrata — è la stessa indipendentemente dall'layout.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
Sul mercato dell'usato un 350 è solitamente dotato di bimini, sprayhood e plancetta di poppa, oltre a cartografico, radar, autopilota e aria condizionata, riflettendo la sua vita da crociera tropicale e statunitense. Gli aggiornamenti più frequenti includono una randa avvolgibile, acqua calda, doccia in pozzetto, gru di poppa per il tender, AIS e un inverter — il tipo di kit che rende l'uso per vivere a bordo immediato e pronto all'uso. Le aggiunte meno comuni degli armatori vanno dal riscaldamento, ai pannelli solari, allo spinnaker o allo spinnaker asimmetrico, fino alle batterie al litio; il pacchetto opzionale dello spinnaker di serie è un elemento separato, talvolta presente. Per un acquirente, i tendalini e la climatizzazione di serie significano minori spese immediate, mentre le gru di poppa e l'inverter più frequentemente visibili segnalano una seria intenzione di crociera, degna di essere verificata di persona.
Cosa ispezionare
I serbatoi di carburante, acqua e acque nere in alluminio sono installati sotto il pagliolato della cabina e i giudici del Boat of the Year hanno segnalato che sono praticamente impossibili da rimuovere senza apportare gravi modifiche strutturali all'interno della carena; quindi è preferibile ispezionarne lo stato attraverso lo scafo e la qualità dei liquidi piuttosto che pianificare una sostituzione. Se si esamina uno scafo di prima serie, confermare che il sistema di timoneria sia il Whitlock Premier XL a pinza e ingranaggi introdotto a partire da marzo 1997, poiché la versione precedente presentava problemi di sensibilità. Controllare le piastre delle lande dove l'acciaio inossidabile incontra il bordo dello scafo, verificare che i passascafi in bronzo siano ancora etichettati e accessibili, e cercare eventuali bolle sul gelcoat nonostante la stratificazione vinilestere PolyClad sottostante. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Il 350 si trova negli Stati Uniti e a Grenada, coerentemente con la sua storia di utilizzo nel charter e nella crociera costiera. Per un acquirente la lista delle verifiche è la seguente: controllare l'aggiornamento del sistema di timoneria sugli scafi del 1997 e dei primi anni, ispezionare i serbatoi sottoposto al pagliolato per verificare che siano ancora al loro posto anziché preventivare il loro rimozione, confermare l'armo a cutter e gli occhielli di sicurezza originali della fabbrica, e valutare gli esemplari ex-charter in base all'usura degli interni rispetto alla robusta costruzione generale.
Trend di prezzo e volume
Prezzo richiesto mediano e volume mensile degli annunci per il Island Packet 350. La linea mostra la richiesta mediana di ogni mese; le barre sono il conteggio grezzo degli annunci mensili.
Dettaglio mensile · 13 righe
| Mese | Annunci | Richiesta mediana | Δ vs. mese prec. |
|---|---|---|---|
| mag 25 | 3 | 111.206 € | — |
| giu 25 | 1 | 107.342 € | -3.5% |
| lug 25 | 2 | 109.059 € | +1.6% |
| ago 25 | 3 | 115.886 € | +6.3% |
| set 25 | 8 | 102.189 € | -11.8% |
| ott 25 | 5 | 103.048 € | +0.8% |
| gen 26 | 2 | 85.014 € | -17.5% |
| feb 26 | 1 | 85.787 € | +0.9% |
| mar 26 | 5 | 102.189 € | +19.1% |
| apr 26 | 8 | 89.265 € | -12.6% |
| mag 26 | 5 | 98.754 € | +10.6% |
| giu 26 | 3 | 115.929 € | +17.4% |
| ago 26 | 1 | 103.048 € | -11.1% |
Dove sono pubblicati
Gli annunci Island Packet 350 coprono 2 paesi. Stati Uniti guida con 35 annunci (94.6%), seguito da Grenada.
Ripartizione per Paese
37 annunci · 2 paesi| Paese | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g | Quota |
|---|---|---|---|---|
| Stati Uniti | 102.189 € | 35 | 4 | 94.6% |
| Grenada | 85.787 € | 2 | 0 | 5.4% |
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
10 progetti · stesso segmento| Modello | LOA | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g |
|---|---|---|---|---|
| Catalina 350 | 35.42' | $ 98.691 | 146 | 34 |
| Island Packet 35 | 35.33' | $ 74.900 | 62 | 24 |
| Pacific Seacraft 34 | 34.08' | $ 80.705 | 62 | 11 |
| Island Packet 370/379 | 37.83' | $ 199.500 | 55 | 8 |
| Island Packet 37 | 38.58' | $ 119.900 | 43 | 9 |
| Island Packet 350Sei qui | — | $ 117.000 | 38 | 5 |
| Beneteau Oceanis 350 | 33.83' | $ 34.353 | 35 | 9 |
| Island Packet 320 | 33.25' | $ 89.700 | 28 | 8 |
| Tradewind 35 | 35.01' | $ 61.139 | 21 | 3 |
| Bavaria Yachts 350 | 35.25' | $ 55.314 | 13 | 7 |