Island Packet 37 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni a tre cabine armatoriali si presentano più spesso rispetto all'altro layout, anche se entrambe arrivano sul mercato; le barche ex-charter sono una vista comune. In entrambi i casi, la disposizione interna si concentra su una cabina con cuccetta a V a prua, una cuccetta di poppa e una dinette a centro barca, con la cucina che riceve costanti lodi dai recensori dell'epoca. Un difetto noto è la mancanza di cuccette di guardia veramente sicure in mare, un aspetto da valutare se si pianifica di navigare in altura. Il pozzetto è lungo otto piedi con sedili laterali completi e un sedile del timone in mezzeria; il ponte è sgombro, dotato di sicura antiscivolo e di un corrimano continuo.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

I 37 usati sono solitamente dotati di cartografico, pannelli solari, autopilota, capottina paraspruzzi e gru di poppa per il tender, che insieme coprono navigazione, energia e protezione del pozzetto per la crociera con equipaggio ridotto. Aggiunte frequenti includono un inverter, acqua calda, bimini, radar, aria condizionata, randa avvolgibile e doccia in pozzetto, a testimonianza del comfort e della maggiore facilità di vita in porto. Gli aggiornamenti meno comuni degli armatori spaziano fino a un dissalatore, generatore eolico, AIS o batterie al litio — utili per un'indipendenza prolungata ma non di serie. Un motore diesel Yanmar da 38 hp si trova sotto il tambuccio con un buon accesso, quindi è bene controllare la cassa motore piuttosto che aspettarsi impianti nascosti.

Cosa ispezionare

La giunzione coperta-scafo utilizza una flangia interna con fissaggi adesivi e meccanici che rimangono accessibili senza distruggere i controstampi interni. Verificate che tali fissaggi siano in buono stato e che la gomma d'asta di sigillatura sia intatta. L'attrezzatura di coperta è montata su contropiastre in alluminio con elementi di fissaggio in acciaio inossidabile, quindi cercate tracce di corrosione sui candelieri e sulle winch. La coperta in PolyCore è progettata per essere imputrescibile, ma la garanzia trasferibile decennale contro la delaminazione è scaduta da tempo, quindi un attento controllo con il martelletto da perizia per individuare punti morbidi è comunque importante. Lo scafo pieno non ha anima in balsa, evitando il rischio di marciume del nucleo, anche se qualsiasi storia di bolle osmotiche dovrebbe essere dichiarata. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente negli Stati Uniti. Per un acquirente, la lista di controllo pratica è la seguente: verificare i fissaggi della flangia e il sigillante, testare la coperta per escludere delaminazioni nonostante l'anima imputrescibile, confermare l'accesso al servizio del motore Yanmar e decidere se le cuccette di guardia più deboli si adattano ai propri piani di crociera. Scegliere la più comune disposizione a tre cabine armatoriale, a meno che non ne serva un'altra, e considerare impianto solare, autopilota e sprayhood come dotazioni di base piuttosto che come upgrade.