Island Packet 370/379 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La configurazione più diffusa sul mercato dell'usato è la disposizione armatoriale a tre cabine, che offre una grande cuccetta doppia a isola a prua, una cabina di poppa con cuccetta doppia disassata e stazione di carteggio integrata, e una dinette con ampi gavoni di stivaggio. Le barche ex-charter sono comuni e solitamente mantengono le stesse dimensioni interne essenziali, ma con un maggiore usura sui cuscini e sugli attrezzi della cucina. Entrambi gli allestimenti presentano lo stesso sistema di refrigerazione a chiglia, una cucina efficiente e un pozzetto confortevole con gavoni per i sedili con apertura interna.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte delle barche sul mercato è comunemente dotata di autopilota, cartografico, bimini, sprayhood, pannelli solari e inverter — il pacchetto elettrico e di navigazione di base che un crocierista si aspetta. Gli accessori più frequenti includono randa avvolgibile, elica di prua, gru di poppa per il tender, radar, una configurazione per la gestione delle vele con equipaggio ridotto e zattera di salvataggio; questi riflettono come gli armatori abbiano equipaggiato le barche per lunghe navigazioni indipendenti. Più raramente, troverete aria condizionata, riscaldamento, plancetta di poppa, generatore eolico, spinnaker, AIS o EPIRB come aggiornamenti effettuati dagli armatori. Per un acquirente, l'elica di prua e le gru di poppa sono fondamentali per le manovre in spazi ristretti e per il trasbordo del tender, mentre lo stato dei pannelli solari e dell'inverter indica la capacità della barca di operare in autonomia energetica.

Cosa ispezionare

La randa avvolgibile standard nell'albero comporta una significativa perdita di superficie velica perché la balumina deve essere dritta; quindi è necessario verificare lo stato del meccanismo di avvolgimento e della scanalatura dell'albero. Il motore si trova profondo nel pozzetto della chiglia, il che rende l'accesso ai filtri e all'asse ad alta manodopera — ispeziona dall'interno con aspettative realistiche. La stazione di carteggio non ha un quadro dei disgiuntori visibile sul lato esterno; i disgiuntori e gli strumenti sono dietro la porta di un armadio, quindi verifica l'accesso al quadro e al cablaggio. L'attrezzatura di coperta è imbullonata con contropiastre in alluminio e la giunzione scafo-coperta è imbullonata e resinata con sigillante uretanico — controlla per verificare l'eventuale cedimento del sigillante su quella giunzione. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono negli Stati Uniti, nelle Isole Vergini (USA), a Grenada, in Canada, in Australia e in Georgia. Per chi cerca un acquisto, la lista di controllo prioritaria è breve: confermare la superficie velica e il funzionamento della randa avvolgibile, preventivare l'accesso al motore con profondità ridotta, verificare il pannello dei disgiuntori nascosto e valutare se i pannelli solari e l'inverter installati di serie soddisfano il vostro carico di crociera. La elica di prua e le gru di poppa, qualora presenti, sono un plus piuttosto che un requisito essenziale su uno scafo che già si muove in retromarcia in modo affidabile senza effetto evolutivo dell'elica.