Cheoy Lee Offshore 47 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni armatoriali a tre cabine sono il layout più comune tra gli esemplari usati, anche se sono disponibili sia le configurazioni armatoriali che quelle ex-charter, queste ultime molto frequenti. La versione armatoriale a tre cabine è quella su cui la maggior parte degli acquirenti salirà effettivamente a bordo; la storia ex-charter rappresenta un segnale utile per capire che lo scafo ha subito un uso intensivo e probabilmente un maggiore logorio sugli impianti.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

I sistemi di propulsione ed energia sono comunemente installati: autopiloti, dissalatori, pannelli solari, batterie al litio e winch elettrici compaiono sulla maggior parte delle barche, il che significa che un acquirente può aspettarsi una gestione delle vele a pulsante e una capacità di rimanere in posizione fuori dalla rete come standard piuttosto che come sorpresa. Gli aggiornamenti più frequenti includono riscaldamento, inverter, generatore eolico, congelatore, capottina paraspruzzi e una configurazione per equipaggio ridotto che rende realistica la navigazione in solitario o in doppio. Le aggiunte meno comuni degli armatori includono l'aria condizionata, lo spinnaker o lo spinnaker asimmetrico, l'acqua calda e coperte in teak oltre il teak già posato originale.

Cosa ispezionare

La coperta in teak posata e le finiture in teak del Borneo richiedono molta manutenzione e, poiché lo scafo in vetroresina piena, la coperta e la tuga sono nascosti sopra e sotto da questi rivestimenti in teak, una linea di comento deteriorata o una giunzione della coperta marcia può far penetrare acqua nel vetroresina senza essere visibile. Durante la perizia, saggiare il teak con un martelletto da perizia e cercare punti morbidi o macchie scure intorno ai fissaggi; sollevare una paratia se possibile per annusare eventuali odori di muffa o vedere la vetroresina sottostante sbiadita. Lo spessore dello scafo varia da 7/16 di pollice a 1 pollice, quindi un punto sottile vicino a un raccordo non è automaticamente un difetto, ma abbinare il controllo acustico a un'attenta ispezione delle basi delle lande, dove il teak incontra la struttura. Molte barche erano dotate di alberi originali in abete Sitka, spesso successivamente sostituiti con alluminio; su qualsiasi armo in abete, verificare la presenza di vernice fragile, infiltrazioni dai fissaggi e punti morbidi alla base del trozza e alle crocette, poiché il marciume in un albero d'altri tempi è l'assassino silenzioso. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono spesso in Martinica, negli Stati Uniti e ad Antigua e Barbuda. Prima di impegnarvi, ispezionate la coperta in teak con un martelletto da perizia. Confermate il materiale dell'albero e le sue condizioni. Verificate che la timoneria a colonnina e il boma avvolgifiocco funzionino senza problemi. Controllate l'isolamento delle lande per verificare l'assenza di infiltrazioni. Testate l'autopilota e il sistema al litio sotto carico. Ispezionate il dissalatore, se installato.