Moody 47-2 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le configurazioni armatoriali a tre cabine sono le più comuni, ma esistono anche versioni a due cabine che meritano di essere valutate per l'extra volume della dinette. Gli scafi ex-charter compaiono frequentemente e spesso mostrano un maggior numero di ore di moto e un uso più intenso nell'interno a sette posti letto; è quindi bene verificare il trincarino in teak e i parapetti rialzati per assicurarsi che non presentino danni da urti dovuti al traffico in banchina. I serbatoi dell'acqua dolce da 204 galloni e del carburante da 114 galloni sono integrati nello scafo standard, quindi lo stato dei serbatoi conta più della scelta della capacità.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte dei Moody 47 usati sul mercato è dotata di randa avvolgibile, winch elettrici, cartografico, radar, autopilota e zattera di salvataggio come dotazioni standard, con gru di poppa per il tender, bimini, plancetta di poppa, coperte in teak, pannelli solari, inverter, fiocco autovirante e Starlink altrettanto comuni. Un acquirente deve considerare l'installazione di un dissalatore, batterie al litio, aria condizionata, riscaldamento, doccia in pozzetto, AIS e una configurazione per equipaggio ridotto come elementi frequenti piuttosto che garantiti, e lo stesso vale per un Code Zero o un EPIRB. Meno comuni sono i generatori eolici, l'acqua calda, il tendalino paraspruzzi e le manovre complete per la navigazione d'altura, che sono tipicamente aggiornamenti effettuati dagli armatori. I cluster pratici principali sono: energia e propulsione (pannelli solari, inverter, litio) che determinano l'autonomia durante la permanenza all'ancora; manovre e vele (randa avvolgibile, winch elettrici, fiocco autovirante) che influenzano la facilità di conduzione con equipaggio ridotto; navigazione (cartografico, radar, autopilota, AIS) che definisce la prontezza per la navigazione d'altura.

Cosa ispezionare

L'ispezione si concentra sulla costruzione standard. Verificare che le coperte in teak e la falchetta sui paramezzali rialzati non presentino rammollimenti o cedimenti del comento, poiché il teak è utilizzato lì come specifica di fabbrica. Confermare che il sistema di avvolgimento nell'albero e i passaggi dei comandi del pozzetto lungo funzionino senza problemi, e controllare le finestrature opzionali della tuga in vetroresina se installate. Lo scafo in vetroresina piena richiede l'ordinaria perizia per l'osmosi e i bulloni di chiglia, piuttosto che una scansione dello scafo in sandwich. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente in Spagna, Nuova Zelanda, Australia, Regno Unito, Danimarca e Grecia. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare il layout (la versione armatoriale a tre cabine è la più comune, così come quella ex-charter), verificare lo stato della coperta in teak e dei paramezziali, testare i comandi del salpa-ancora avvolgibile e del pozzetto, e considerare l'osmosi o il litio come dotazioni non standard ma frequentemente presenti. Il Moody 47 premia la pazienza con una barca da crociera Dixon distintiva e facile da gestire, sebbene disponibile in numero limitato sul mercato dell'usato.