Design e costruzione
Hunter Marine ha costruito il 30T con uno scafo in vetroresina piena che ospita 3.800 libbre di zavorra all'interno di una chiglia ad ala fissa, con un pescaggio di soli 4 piedi e 3 pollici su questo profilo. Con una lunghezza fuori tutto (LOA) di 30'1", un baglio massimo di 11 piedi e una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 26'4", il suo dislocamento è di 10.500 libbre. La configurazione con chiglia ad ala posiziona gran parte della zavorra in basso e all'esterno, il che la rende probabilmente molto più rigida alla tela di quanto possa suggerire il rapporto zavorra/dislocamento dichiarato di 36,2. Questo rapporto da solo farebbe normalmente presagire una tendenza a sbandare in modo fastidioso sotto le raffiche, ma la zavorra concentrata nella chiglia ad ala cambia radicalmente il quadro pratico. Il suo rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 257 conferma una barca da crociera a dislocamento moderato che potrà trasportare un carico completo di attrezzatura da crociera senza subire effetti significativi sulle prestazioni. (1)
Armo e manovra
Il 30T è uno sloop Bermuda con armo frazionato che porta un genoa al 110 % su doppia scotta, con una superficie velica totale di 434 piedi quadrati suddivisi tra una randa di circa 254 piedi quadrati e un genoa di 180 piedi quadrati. Il suo rapporto superficie velica/dislocamento di 14,5 significa che avrà bisogno di una brezza tesa per mettersi in moto. Il timone sospeso montato internamente è controllato da una ruota, e la chiglia ad ala fissa mantiene un pescaggio ridotto per una barca di 30 piedi. Con una velocità di scafo di 6,88 nodi, si tratta di una barca da crociera costiera il cui comportamento sull'onda si allinea al comfort atteso da un progetto a stabilità moderata, anche se il suo indice di capovolgimento di 2,01 la colloca fuori dalla categoria delle barche oceaniche adatte a passaggi impegnativi con vento forte e mare grosso. (1)
Accommodations
Sottocoperta, l'Hunter 30T è un grande trentadue piedi all'interno, e un armatore ha dichiarato che la barca offre più spazio interno e vivibilità rispetto a un Catalina 30. Offre sette posti letto distribuiti su tutta la disposizione, con un pagliolato della cabina in teak e acero, sette oblò apribili e cinque boccaporti apribili per luce e aria. Il bagno completamente chiuso include doccia, lavabo e specchio. La cucina è attrezzata con un fornello a due fuochi, doppio lavello in acciaio inossidabile e una ghiacciaia, mentre un tavolo della dinette serve la dinette principale. Il pozzetto a T che dà il nome al modello estende lo spazio sociale in coperta a poppa fino allo specchio di poppa apribile. (1)
Problemi noti e osservazioni degli armatori
Un armatore che ha paragonato il 30T con il Catalina 30 ha descritto il Catalina come la barca a vela di migliore qualità, più rigida alla tela e con minore tendenza all'orza. Questa osservazione colloca il 30T come una spaziosa barca da crociera costiera piuttosto che uno strumento d'altura preciso, coerente con il suo indice di capovolgimento e l'indice di comfort moderato. (1)
Il verdetto
L'Hunter 30T è una barca da crociera costiera progettata appositamente per questo scopo dalla produzione di Hunter Marine tra il 1991 e il 1994, che offre un volume interno insolito per un 30 piedi e una chiglia ad ala poco profonda che ne amplia le zone di navigazione. La zavorra della chiglia ad ala la rende più rigida alla tela di quanto suggeriscano i numeri puri, ma ha bisogno di vento per muoversi ed è non adatta alle traversate oceaniche. Per una coppia o una piccola famiglia di navigatori costieri che apprezza lo spazio rispetto alla rigidità meteo, rimane un candidato sensato sul mercato dell'usato.
Vantaggi
- Pozzetto a T e specchio di poppa aperto con plancetta di poppa
- Posti letto per sette persone in interni da 30 piedi decisamente spaziosi
- La zavorra della chiglia ad ala offre una reale rigidità alla tela nonostante il rapporto zavorra/dislocamento di 36,2
- Il pescaggio ridotto di 4'3" estende l'area di navigazione nei bassifondi
Svantaggi
- Il rapporto superficie velica/dislocamento di 14,5 richiede una brezza tesa
- L'indice di capovolgimento di 2,01 esclude le traversate oceaniche
- Gli armatori segnalano minore rigidità alla tela e più tendenza all'orza rispetto a un Catalina 30
