Conception et construction
Hunter Marine a construit le 30T avec une coque en stratifié massif supportant un lest de 3 800 livres dans une quille à ailettes fixe, le bateau n'ayant qu'un tirant d'eau de 4 pieds 3 pouces sur cette configuration. Avec une longueur hors-tout (LHT) de 30'1", un maître-bau de 11 pieds et une longueur à la flottaison (LWL) de 26'4", son déplacement est de 10 500 livres. Le système de quille à ailettes place une grande partie du lest bas et sur les côtés, ce qui rend le voilier probablement beaucoup plus raide à la toile que ne le suggérerait son ratio lest/déplacement théorique de 36,2. Ce ratio seul signalerait normalement une tendance à gîter de manière inconfortable dans les rafales, mais le lest concentré de la quille à ailettes change complètement l'équation pratique. Son ratio déplacement/longueur (D/L) de 257 confirme le caractère modéré de ce croiseur à déplacement moyen, capable de transporter un équipement complet de croisière sans nuire de façon significative aux performances. (1)
Gréement et comportement
Le 30T est un sloop bermudien gréé en fraction portant un génois à 110 % sur doubles bosses, avec une surface de voilure totale de 434 pieds carrés répartis sur une grand-voile d'environ 254 pieds carrés et un génois de 180 pieds carrés. Son ratio surface de voile/déplacement de 14,5 signifie qu'il lui faudra une brise soutenue pour démarrer. Le safran suspendu monté à l'intérieur est contrôlé par une barre à roue, et la quille à ailettes fixe maintient un tirant d'eau très faible pour un voilier de 30 pieds. Avec une vitesse de coque de 6,88 nœuds, c'est un croiseur côtier dont le comportement dans la mer correspond au confort attendu d'une conception à stabilité modérée, bien que son ratio de risque de chavirage de 2,01 le place en dehors des caractéristiques d'un voilier hauturier sûr dans les vents forts et la mer formée. (1)
Aménagements
Sous le pont, le Hunter 30T offre l'espace d'un grand trente pieds, et un propriétaire a affirmé que le bateau disposait de plus de volume intérieur et de meilleure habitabilité qu'un Catalina 30. Il offre sept couchages selon l'aménagement, avec un plancher de cabine en teck et houx, sept hublots ouvrants et cinq panneaux de pont ouvrants pour la lumière et la ventilation. La salle d'eau entièrement fermée comprend une douche, un meuble lavabo et un miroir. La cuisine est équipée d'une cuisinière à deux feux, de doubles éviers en inox et d'une glacière, tandis qu'une table de dinette dessert le carré principal. Le cockpit en T qui donne son nom au modèle prolonge l'espace de vie sur le pont vers l'arrière jusqu'au tableau arrière ouvert. (1)
Known Issues and Owner Observations
Un propriétaire qui a comparé le 30T au Catalina 30 a décrit le Catalina comme un voilier de meilleure qualité, plus raide à la toile et présentant moins de barre ardente. Cette observation présente le 30T comme un croiseur côtier spacieux plutôt que comme un outil de précision hauturière, ce qui est cohérent avec son ratio de risque de chavirage et son ratio de confort modéré. (1)
Le verdict
Le Hunter 30T est un voilier de croisière côtière conçu spécifiquement pour sa mission par le chantier Hunter Marine entre 1991 et 1994. Il offre un volume intérieur rare pour un 30 pieds et une quille à ailettes peu profonde qui élargit considérablement ses zones de navigation. Son lest de quille à ailettes le rend plus raide à la toile que ne le laissent supposer les chiffres bruts, mais il a besoin de vent pour avancer et n'est pas fait pour les traversées océaniques. Pour un couple ou une petite famille de navigateurs côtiers qui privilégient l'espace au détriment de la raideur à la toile par tous les temps, il reste un choix judicieux sur le marché de l'occasion.
Les points forts
- Cockpit en T et tableau arrière ouvrant avec plateforme de bain
- Cinq couchages pour sept personnes dans un intérieur de 30 pieds particulièrement spacieux
- Le lest à quille à ailettes offre une réelle raideur à la toile malgré un ratio lest/déplacement de 36,2
- Le faible tirant d'eau de 1,30 m étend les zones de navigation dans les hauts-fonds
Les points faibles
- Le ratio surface de voile/déplacement de 14,5 exige une brise soutenue
- Le ratio de risque de chavirage de 2,01 exclut les traversées océaniques
- Les propriétaires signalent moins de raideur à la toile et une barre ardente plus marquée qu'au Catalina 30
