Design und Konstruktion
Hunter Marine baute die 30T als massiven GFK-Rumpf mit 3.800 Pfund Ballast in einem festen Flügelkiel. Bei diesem Profil weist das Boot einen Tiefgang von nur 4 Fuß 3 Zoll auf. Mit einer Länge über alles von 30'1", einer Breite von 11 Fuß und einer Wasserlinienlänge von 26'4" verdrängt sie 10.500 Pfund. Die Kombination aus Flügelkiel platziert den Großteil des Ballasts tief und außenbords, was das Boot wahrscheinlich deutlich steifer macht, als es das veröffentlichte Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) von 36,2 vermuten lässt. Dieses Verhältnis allein würde normalerweise auf eine Neigung hinweisen, bei Böen unangenehm zu krängen, doch der konzentrierte Ballast im Flügelkiel ändert das praktische Bild grundlegend. Ihr Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 257 bestätigt eine moderate Fahrtenyacht, die auch voll beladen mit Ausrüstung keinen spürbaren Einfluss auf die Leistung hat. (1)
Rigg und Handhabung
Die 30T ist eine 7/8-getakelte Bermuda-Slup mit einer 110%-Genua auf doppelten Leinen. Die Gesamtsegelfläche beträgt 434 Quadratfuß, verteilt auf ein Großsegel von rund 254 Quadratfuß und eine Genua von 180 Quadratfuß. Ihr Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 14,5 bedeutet, dass sie eine steife Brise benötigt, um in Fahrt zu kommen. Das intern montierte Spatenruder wird über eine Radsteuerung bedient, und der feste Flügelkiel sorgt für einen für ein 30-Fuß-Boot geringen Tiefgang. Mit einer Rumpfgeschwindigkeit von 6,88 Knoten ist sie eine Fahrtenyacht für Küstenreviere, deren Bewegungen im Seegang dem Komfort eines moderat stabilen Konzepts entsprechen. Ihr Kenterungsverhältnis von 2,01 ordnet sie jedoch außerhalb des Bereichs einer sicheren Hochseeyacht bei starkem Wind und schwerer See ein. (1)
Unterbringung
Unter Deck ist die Hunter 30T ein riesiger Dreißig-Fuß-Rumpf, und ein Eigner meinte, das Boot habe im Vergleich zu einer Catalina 30 mehr Innenraum und Wohnlichkeit. Die Aufteilung bietet Platz für sieben Schlafplätze, verfügt über einen Teak-und-Holz-Boden, sieben Öffnungsluken und fünf Öffnungsluken für viel Licht und Luft. Die vollständig geschlossene Nasszelle ist mit einer Dusche, Waschtisch und Spiegel ausgestattet. Die Pantry ist mit einem zweiflammigen Herd, zwei Edelstahlspülen und einer Kühlbox ausgestattet, während ein Esstisch im Salon den Hauptsalon dominiert. Das T-förmige Cockpit, nach dem das Modell benannt ist, erstreckt den gesellschaftlichen Bereich an Deck nach achtern bis zum offenen Heckspiegel. (1)
Bekannte Schwachstellen und Eignerberichte
Ein Eigner, der die 30T mit der Catalina 30 verglich, beschrieb die Catalina als das Boot mit der besseren Verarbeitungsqualität, das steifer segelt und weniger Luvgierigkeit zeigt. Diese Beobachtung positioniert die 30T eher als geräumige Fahrtenyacht für Küstenreviere als als präzises Werkzeug für den Hochseeeinsatz – was im Einklang mit ihrem Kenterungsverhältnis und dem moderaten Komfort-Ratio steht. (1)
Das Fazit
Die Hunter 30T ist eine speziell für den Küstenbereich gebaute Fahrtenyacht aus der Produktion von Hunter Marine von 1991 bis 1994. Sie bietet ein ungewöhnlich großes Innenraumvolumen für ein 30-Fuß-Boot und einen flachen Flügelkiel, der ihre Reviergrenzen erweitert. Der Ballast des Flügelkiels macht sie steifer, als es die reinen Zahlen vermuten lassen, aber sie braucht Wind zum Laufen und eignet sich nicht für Hochseepassagen. Für ein Paar oder eine kleine Familie, die beim Segeln im Küstenbereich mehr Raum als Wetterfestigkeit schätzt, bleibt sie ein sinnvoller Kandidat auf dem Gebrauchtbootmarkt.
Vorteile
- T-förmige Plicht und offener Heckspiegel mit Badeplattform
- Schlafplätze für sieben Personen in einem bemerkenswert geräumigen 30-Fuß-Innenraum
- Der Ballast des Flügelkiels sorgt für echte Steifigkeit trotz eines Ballast-Verdrängungs-Verhältnisses von 36,2
- Der geringe Tiefgang von 4'3" erweitert das Revier für Flachwasserreviere
Nachteile
- Das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 14,5 erfordert eine steife Brise
- Das Kenterungsverhältnis von 2,01 schließt Hochseepassagen aus
- Eigner berichten über weniger Steifigkeit und mehr Luvgierigkeit als bei einer Catalina 30
