Projekt i konstrukcja
Stocznia Hunter Marine zbudowała model 30T jako jacht o kadłubie z litego laminatu poliestrowo-szklanego, niosący balast o wadze 3800 funtów wewnątrz stałego kilu skrzydłowego, przy czym na tym profilu jacht ma zanurzenie wynoszące zaledwie 4 stopy i 3 cale. Przy długości całkowitej (LOA) wynoszącej 30'1", szerokości 11 stóp i długości linii wodnej (LWL) 26'4", wyporność jachtu wynosi 10 500 funtów. Układ z kilem skrzydłowym umieszcza dużą część balastu nisko i na zewnątrz, co sprawia, że jacht jest prawdopodobnie znacznie sztywniejszy na żaglach, niż mogłoby sugerować podawane stosunki balastu do wyporności (B/D) na poziomie 36,2. Sam ten wskaźnik zazwyczaj ostrzegałby przed tendencją do niekomfortowego przechyłu przy szkwałach, ale skoncentrowany balast w kilu skrzydłowym zmienia tę sytuację w praktyce. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 257 potwierdza, że jest to umiarkowanie wypornościowy jacht turystyczny, który bezpiecznie poniesie pełne wyposażenie turystyczne bez dramatycznego wpływu na właściwości nautyczne. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
30T to slup bermudzki z ożaglowaniem ułamkowym, niosący genuę 110% na podwójnych sztagach, z łączną powierzchnią żagli wynoszącą 434 stopy kwadratowe, rozłożoną na grot o powierzchni około 254 stóp kwadratowych i genuę o powierzchni 180 stóp kwadratowych. Stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 14,5 oznacza, że jacht potrzebuje silniejszego wiatru, aby ruszyć z miejsca. Wewnętrznie zamontowany ster wolnonośny jest sterowany przez koło sterowe, a stały kil skrzydłowy zapewnia na tyle małe zanurzenie jak na 30-stopowy jacht. Przy prędkości kadłubowej wynoszącej 6,88 węzła jest to jacht do żeglugi przybrzeżnej, którego zachowanie na fali odpowiada komfortowi oczekiwany od konstrukcji o umiarkowanej stateczności, choć wskaźnik wywrotności (Capsize Screening Formula) wynoszący 2,01 plasuje go poza zakresem bezpiecznego jachtu oceanicznego na silne wiatry i ciężką wodę. (1)
Wnętrze i komfort
Pod pokładem Hunter 30T jest dużym jachtem o długości trzydziestu stóp, a jeden z właścicieli stwierdził, że jednostka oferuje więcej przestrzeni mieszkalnej i komfortu niż Catalina 30. Układ wnętrza zapewnia miejsca do spania dla siedmiu osób, wyposażony w podłogę kabiny z drewna tekowego i ostrokrzewu, siedem otwieranych iluminatorów oraz pięć otwieranych luków zapewniających światło i przepływ powietrza. W pełni wydzielona toaleta wyposażona jest w prysznic, umywalkę i lustro. Kambuz wyposażono w dwupalnikową kuchenkę, dwie zlewozmywaki ze stali nierdzewnej oraz lodówkę, natomiast stół w jadalni pełni funkcję centralnego punktu spotkań w salonie. Kokpit w kształcie litery T, od którego pochodzi nazwa modelu, rozciąga się na rufie aż do otwartego pawęży. (1)
Znane problemy i obserwacje właścicieli
Jeden z właścicieli, który porównał 30T z jachtem Catalina 30, opisał Catalinę jako lepszą pod względem jakości jacht żaglowy – sztywniejszą na żaglach i wykazującą mniejszą nawietrzność. Ta obserwacja kształtuje wizerunek 30T jako przestronnego jachtu do żeglugi przybrzeżnej, a nie precyzyjnego narzędzia oceanicznego, co jest spójne z jej wskaźnikiem wywrotności i umiarkowanym wskaźnikiem komfortu. (1)
Werdykt
Hunter 30T to przystosowany do celu jacht żaglowy turystyczny z okresu produkcji stoczni Hunter Marine w latach 1991–1994, oferujący niezwykle dużą przestrzeń we wnętrzu jak na 30-stopowy jacht oraz płytki kil skrzydłowy, który rozszerza jego akwen żeglugi. Balast w kilu skrzydłowym sprawia, że jacht jest sztywniejszy na żaglach, niż sugerowałyby to same dane techniczne, jednak potrzebuje silniejszego wiatru do sprawnego ruchu i nie nadaje się do żeglugi oceanicznej. Dla pary lub małej rodziny żeglującej przybrzeżnie, która ceni przestrzeń ponad sztywność na każdą pogodę, pozostaje on rozsądnym kandydatem na rynku wtórnym.
Zalety
- Kokpit w kształcie litery T i otwarta pawęż z platformą kąpielową
- Miejsca do spania dla siedmiu osób w wyraźnie przestronnym wnętrzu o długości 30 stóp
- Balast kilu skrzydłowego zapewnia realną sztywność na żaglach pomimo stosunku balastu do wyporności wynoszącego 36,2
- Małe zanurzenie wynoszące 4'3" rozszerza akwen do żeglugi po płyciznach
Wady
- Stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 14,5 wymaga silniejszego wiatru
- Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,01 wyklucza żeglugę oceaniczną
- Właściciele zgłaszają mniejszą sztywność na żaglach i większą nawietrzność niż w przypadku jachtu Catalina 30
