Design e costruzione
Il NYYC 42 è una barca a vela potente e all'avanguardia, costruita in composito, con una chiglia a T e un armo ad alto allungamento. Scrivendo su Sailing World, i recensori hanno descritto lo scafo e la coperta come infusi di resina con un'anima in schiuma, un metodo che garantisce tolleranze monotipo barca dopo barca e produce un rapporto medio vetro/resina del 60-40% o migliore, con resina infusa con un'anima in schiuma. Tale laminato infuso è più resistente e meno soggetto agli urti rispetto ai compositi non infusi. Dal punto di vista strutturale, la barca presenta una griglia in vetroresina piena anziché una matrice metallica, il che dovrebbe rendere qualsiasi riparazione da incaglio molto più semplice rispetto a quanto sarebbe con un telaio metallico prefabbricato. Nautor ha costruito la classe in Estonia utilizzando metodi più tecnologici rispetto alle sue operazioni in Finlandia, e la cuccetta doppia di prua è protetta da una paratia stagna. (2)
Armo e manovra
L'armo frazionato a due ordini di crocette è interamente in fibra di carbonio, con sartiame in tondino discontinuo Navtec e un bompresso retrattile in carbonio alloggiato nello scafo. Una scotta della randa di tipo tedesco corre sotto la coperta verso i winch di sinistra e di dritta, posizionati vicino al timoniere, e la randa sovrappone il paterazzo per circa un piede. Le vele di prua a forte sovrapposizione mantengono il piano velico gestibile, e la classe limita gli armatori a tre vele nuove all'anno per controllare i costi. Con un rapporto superficie velica/dislocamento di 26,63 e una pala del timone molto profonda ad alto allungamento che mostra un bilanciamento di circa il 25 %, la barca naviga con una precisione estrema e eccelle con aria leggera e alle andature portanti. La chiglia a T da 8,86 piedi di pescaggio era la configurazione da regata; una chiglia a pescaggio ridotto da 6,63 piedi veniva offerta per l'adattamento successivo degli armatori per l'uso da crociera. Un lungo pozzetto da regata e le doppie ruote completano il piano di coperta.
Abitabilità
Gli acquirenti potevano scegliere un interno con bagno singolo o doppio. La versione con bagno singolo offre tre cabine più una cuccetta di poppa aggiuntiva a dritta; il layout a due bagni riduce questa configurazione a due cabine. Nessuno dei bagni è dotato di box doccia. La cucina è piccola per una barca di 42,5 piedi, sebbene la stazione di carteggio le pari in dimensioni. Sailing World ha caratterizzato gli interni come semplici e puliti, più spartani rispetto ai precedenti Swan, pensati per le esigenze delle regate di distanza e di boa, con cuccette a castello nelle cabine di poppa a sinistra e dritta e una grande cuccetta a V a prua che può essere sollevata per le regate giornaliere. Gli accessori personalizzati in acciaio inossidabile, i tubi del carburante in acciaio inossidabile e un cielino che consente l'accesso all'attrezzatura di coperta completano i dettagli.
Known Issues and Ownership
I primi anni di produzione hanno visto alcuni problemi di rodaggio, ma Nautor's Swan ha affrontato con decisione i punti legati alla costruzione e alle garanzie man mano che si presentavano. Le regole della classe monotipo limitano l'equipaggio a non più di due professionisti, nessuno dei quali può timonare nelle regate di classe, e nessun professionista pagato può partecipare alle regate della classe. Il peso massimo dell'equipaggio consentito dalla classe è di 1.870 libbre. Per tenere sotto controllo le spese, il set di vele è limitato, il che rafforza la filosofia Corinthian espressa dal vicecommodoro della NYYC David K. Elwell Jr., quando ha descritto il progetto come una risposta alle preoccupazioni degli armatori riguardo al dominio professionistico dello sport.
Il verdetto
Il NYYC 42 è un vero progetto a doppio scopo: una barca da regata monotipo strettamente controllata con la struttura adatta alle traversate d'altura e alla crociera di club. La sua costruzione in composito infuso e il ragno in vetro offrono durata e facilità di riparazione, mentre l'armo in carbonio e il timone bilanciato offrono prestazioni con aria leggera che hanno superato persino lo Swan 45. Il compromesso è un interno deliberatamente austero e un regolamento che mantiene la barca nelle mani degli amatori.
Vantaggi
- Scafo e coperta con anima in schiuma infusa, laminati duri e resistenti agli urti e tolleranze costanti tipiche della classe monotipo
- La struttura solida a griglia in vetroresina semplifica le riparazioni dopo un incaglio rispetto ai telai metallici
- L'armo in carbonio, il timone profondo e bilanciato e il rapporto SA/D di 26,63 offrono un controllo preciso e una forte velocità con aria leggera
- La paratia di prua stagna e il bompresso retrattile in carbonio sono adatti all'uso sia in acque interne che d'altura
- Le regole della classe Corinthian limitano l'influenza dei professionisti e controllano i costi delle vele
Svantaggi
- Interni spartani senza cabina doccia e cucina ridotta rispetto alle dimensioni della barca
- Set di vele limitato e il limite annuale di tre vele limitano la flessibilità in crociera
- Pescaggio da regata profondo di 2,70 metri, a meno che non venga installata la chiglia a pescaggio ridotto opzionale
