Gunboat 48 in vendita e panoramica del mercato

Morelli & Melvin (USA)·2006·Gunboat
Gunboat 48 drawingDisegno del cantiere
Tipo di scafo
Catamarano · deriva a baionetta
Armo
Sloop frazionato
LOA
48.36' · 14.74 m
Disloc.
17.700 lbs · 8029 kg
Primo anno
2006

Il Gunboat 48 si colloca tra i pochi veri catamarani da crocieraregata ad alte prestazioni, una slanciata piattaforma di 48 piedi e 4 pollici che, a giudizio di Cruising World, aveva pochi pari nella sua categoria. Concepito da Morrelli & Melvin come il secondo modello di serie del cantiere e come fratello minore del 62 Tribe, univa un imponente albero in fibra di carbonio con una struttura monoscocca sottovuoto per inseguire miglia d'altura senza rinunciare alla vivibilità. Furono completati solo pochi esemplari, eppure la reputazione di questo progetto ha superato ogni previsione: Yachting World lo definisce un modello molto popolare nonostante siano stati costruiti solo sei scafi tra il 2004 e il 2009.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
1.270.000 €
Richiesta, non venduto · 3 annunci
Annunci recenti · 90 g
1
3 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
+0.8%
vs. mediana 12 mesi
Paesi con annunci
1
Finlandia (100.0%)

Annunci recenti

3 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Gunboat 48

Cercare sul mercato dell'usato un Gunboat 48 significa inseguire un catamarano da crociera prestazionale raro ma stimato. I layout a tre cabine degli armatori sono i più comuni nel mercato dell'usato, anche se compaiono entrambe le configurazioni, e gli esemplari ex-charter sono frequenti. Con solo sei scafi costruiti tra il 2004 e il 2009, qualsiasi acquisto rappresenta una transazione di nicchia e ad alto valore, piuttosto che uno scambio di massa.

Layout sul mercato dell'usato

La configurazione dominante sul mercato dell'usato è il piano armatoriale a tre cabine: una coppia di cabine con cuccetta matrimoniale più una terza cabina singola, con due bagni di prua con doccia nei rispettivi scafi. Un salone centrale sulla tuga si apre attraverso una porta verso un pozzetto di prua dove si trovano le attrezzature per la gestione delle vele, e un ampio "back porch" a poppa offre l'accesso ai gru di poppa per il tender. Le barche ex-charter mostreranno solitamente un usura maggiore in queste zone ad alto traffico, ma mantengono lo stesso layout.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte dei 48 usati è dotata di un solido pacchetto per la navigazione d'altura. I sistemi di energia e propulsione includono comunemente un dissalatore, riscaldamento, pannelli solari, un inverter e batterie al litio, il che significa che l'acquirente può aspettarsi un'autonomia a lungo raggio senza interventi strutturali immediati. Per le vele e la gestione delle manovre, sono comunemente installati un Code Zero, un fiocco autovirante, uno spinnaker asimmetrico o un gennaker, winch elettrici e una configurazione per equipaggio ridotto, che riducono gli sforzi dell'equipaggio. La navigazione è solitamente supportata da cartografico, autopilota, radar e AIS, mentre gru di poppa per il tender, elica di prua, congelatore, acqua calda, bimini, coperte in teak e doccia in pozzetto completano la dotazione di comfort e utilità.

Cosa ispezionare

La caratteristica strutturale principale è il guscio monoscocca sottovuoto e curato a forno, costruito con un sandwich di schiuma e resina epossidica, vetro biaxiale e unidirezionale, Kevlar e fibra di carbonio, supportato da derive a baionetta in carbonio, timoni sollevabili, longheroni, ordinate e traverse. Una perizia dovrebbe confermare l'integrità di questi elementi in carbonio e dell'anima in schiuma dopo qualsiasi servizio di charter. I due motori diesel Westerbeke da 35 cavalli e le stazioni di manovra del pozzetto di prua — winch Harken, bozzelli e stopper Spinlock vicino all'albero in carbonio — meritano un'attenta revisione meccanica, così come il pilota automatico Raymarine e i comandi del motore riposti subito all'interno della porta di prua. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

La tipica disponibilità sul mercato è concentrata in Finlandia. Per un acquirente, la lista dei controlli è breve ma non negoziabile: verificare la struttura in carbonio e l'anima, sottoporre a manutenzione i doppi motori diesel, confermare la suite di manovra delle vele nel pozzetto di prua e validare il layout a tre cabine dell'armatore rispetto all'usura da ex-charter. Un Gunboat 48 è una rarità; ispezionatelo come si conviene a un catamarano prestazionale su misura.

Dove sono pubblicati

Gli annunci Gunboat 48 coprono 1 paese. Finlandia guida con 2 annunci.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

2 annunci · 1 paese
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Finlandia1.275.387 €21100.0%

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Domande frequenti

01Quanto costa un Gunboat 48 usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Gunboat 48 usato negli ultimi 12 mesi è 1.270.000 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Gunboat 48 sono in vendita?+
1 annuncio Gunboat 48 è andato online negli ultimi 90 giorni, e 3 sono stati tracciati negli ultimi 12 mesi.
03I prezzi del Gunboat 48 stanno salendo o scendendo?+
Il prezzo richiesto mediano del Gunboat 48 è aumentato del 0.8% negli ultimi 3 mesi rispetto alla mediana a 12 mesi.
04Dove sono in vendita le barche a vela Gunboat 48?+
I principali mercati per gli annunci Gunboat 48 usati negli ultimi 12 mesi sono Finlandia (100.0%).
05Cosa dovrei guardare al posto di un Gunboat 48?+
I modelli comparabili includono Leopard Catamarans 48, Swan 48, Nautitech 48 Open. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.