Projekt i konstrukcja
Konstrukcja modelu 48 jest bezkompromisowa. Kadłub i pokład to formowane próżniowo, suszone w piecu monokok z laminatu piankowego na bazie żywicy epoksydowej, włókna szklanego dwukierunkowego i jednokierunkowego, Kevlaru oraz włókna węglowego. Mieczyska szybrowe, podnoszone stery, wzdłużniki, wręgi pierścieniowe i belki poprzeczne wykonano w całości z włókna węglowego. Taka konstrukcja utrzymuje szerokość całkowitą wynoszącą 24 stopy i 3 cale oraz wyporność 20 100 funtów, przy zanurzeniu z podniesionymi mieczami wynoszącym zaledwie 1 stopę i 1 cal, które wzrasta do 7 stóp i 5 cali po opuszczeniu mieczy szybrowych. Model następca większego jachtu Tribe od Morrelli & Melvin zachował nienaruszony program nautyczno-regatowy: magazyn Yachting World zauważa, że mniejszy model wciąż potrafił osiągać dzienną przelotowość rzędu 300–400 mil na kotwicy. (1)
Układ pokładu i takielunek
Pokład jest zorganizowany wokół kokpitu dziobowego, do którego wchodzi się przez drzwi prowadzące z centralnego salonu na pomost, sterówki i kambuzu – układ ten stocznia przypisywała wcześniejszym wpływom, a nie pierwotnej myśli projektowej. Niemal całe olinowanie ruchome i osprzęt do obsługi żagli znajduje się na wysokości klatki piersiowej, blisko podstawy węglowego masztu, z zestawem bloków i kabestanów Harken oraz stoperów spinlock tuż pod ręką. Koło sterowe, przełączniki silnika, ploter map i instrumenty są schowane tuż wewnątrz drzwi dziobowych, dzięki czemu nieliczna załoga może sterować i trymować jacht z jednego, osłoniętego stanowiska. Autopilot Raymarine pozwala utrzymać kurs, podczas gdy wachtowy odpoczywa. (1)
Wnętrze i kabiny
Wewnątrz, nadbudówka przechodzi w przestronny taras rufowy, idealny do jedzenia lub popijania drinka, z praktycznym dostępem do żurawików na pontonie oraz zejściówek rufowych. Pod pokładem, w każdym z kadłubów znajduje się parę kabin z podwójnymi kojami (kojami wyspowymi), trzecia kabina z pojedynczą koją oraz dwie toalety wyposażone w prysznice. W salonie centralne miejsce zajmuje składany stół jadalny wykończony mahoniem brazylijskim, naprzeciwko którego znajduje się rozkładana kanapa – spokojne, jasne centrum dowodzenia, a nie zwykły korytarz prowadzący do kambuzu.
Napęd i systemy
Dwa silniki stacjonarne Diesel Universal o mocy 35 KM marki Westerbeke zapewniają napęd bezpośredni, z zbiornikami paliwa i wody o pojemności 120 galonów każdy. Przepustowość 1106 stóp kwadratowych (ok. 102 m²) pod żaglami na takielunku slupa ułamkowego, w połączeniu z kształtem kadłuba wyposażonego w miecze szybrowe, uzasadnia zasięg oceaniczny wspominany w ówczesnych recenzjach.
Werdykt
Jest to rzadki, produkowany w małych seriach katamaran o wysokich osiągach, który swoimi możliwościami dalece przewyższa swoje sześciojednostkowe rodzeństwo. Gunboat 48 nagradza właścicieli poszukujących ambicji na poziomie projektów stoczni Tribe, ale w mniejszym, łatwiejszym do opanowania kadłubie. Budowa oparta na dużej ilości włókna węglowego oraz układ z kokpitem dziobowym to prawdziwe atuty; niedostępność i niestandardowe systemy wymagają jednak rygorystycznej inspekcji przed zakupem.
Zalety
- Wyjątkowy rodowód jachtów turystyczno-regatowych od stoczni Morrelli & Melvin w kadłubie o długości 48 stóp
- Węglowy kompozyt we wszystkich elementach konstrukcji, mieczach, sterach i belkach poprzecznych
- Układ z kokpitem dziobowym umożliwia obsługę żagli na wysokości klatki piersiowej, tuż przy drzewcach
- Zasięg dobowy rzędu 300–400 mil według magazynu Yachting World
Wady
- Zbudowano tylko sześć sztuk, co ogranicza dostępność na rynku wtórnym
- Budowa metodą próżniową oraz podwójne silniki Westerbeke wymagają specjalistycznej konserwacji
