Conception et construction
La structure du 48 est sans compromis. La coque et le pont sont en monocoque sous vide et séché au four, utilisant un stratifié à âme de mousse d'époxy, de verre biaxial et unidirectionnel, de Kevlar et de fibre de carbone, tandis que les dérives sabres, les safrans relevables, les varangues, les membrures annulaires et les traverses sont entièrement en fibre de carbone. Cette structure enveloppe une largeur de 24 pieds 3 pouces et un déplacement de 20 100 livres, avec un tirant d'eau de seulement 1 pied 1 pouce dérive haute, qui s'ouvre à 7 pieds 5 pouces lorsque les dérives sabres sont abaissées. Le successeur du plus grand Tribe signé Morrelli & Melvin a conservé l'ADN de la croisière performante : Yachting World note que ce modèle plus petit parvenait encore à réaliser des journées de 300 à 400 milles au mouillage. (1)
Plan de pont et gréement
Le pont est organisé autour d'un cockpit avant accessible par une porte depuis le carré central surélevé, la timonerie et la cuisine — un aménagement que le chantier attribuait plutôt à des influences antérieures qu'à une idée originale du concepteur. Presque tout le gréement courant et l'accastillage de manœuvre se situent à hauteur de poitrine près de la base du mât en carbone, avec à portée de main un ensemble de poulies et de winches Harken ainsi que des bloqueurs Spinlock. La barre à roue, les commandes du moteur, le traceur de cartes et les instruments sont logés juste à l'intérieur de la porte avant, permettant à un équipage réduit de barrer et de régler les voiles depuis un poste abrité unique. Un pilote automatique Raymarine maintient le cap pendant que le quartier-maître se détend. (1)
Aménagements
À l'intérieur, le pont de liaison s'élargit vers l'arrière pour former un balcon arrière spacieux idéal pour les repas ou les apéritifs, offrant un accès pratique aux bossoirs d'annexe et aux marches de descente. Sous le pont, deux cabines avec couchettes doubles en îlot sont reliées par une troisième cabine avec une couchette simple, tandis que deux salles d'eau avec douche se situent à l'avant de chaque coque. Le carré s'articule autour d'une table à manger rabattable en acajou du Brésil, faisant face à un canapé orienté vers l'avant — un poste de commandement calme et lumineux plutôt qu'un simple couloir de cuisine.
Power and Systems
Deux moteurs diesel Universal de 35 chevaux Westerbeke assurent une transmission directe, associés à des réservoirs de 120 gallons chacun pour le carburant et l'eau. La surface de voilure de 1 106 pieds carrés indiquée dans la fiche technique sur ce gréement de sloop fractionné, associée à la forme de coque avec dérives sabres, soutient bien l'autonomie en traversée soulignée par les essais de l'époque.
Le Verdict
Ce catamaran de performance rare et produit en petite série offre des performances bien au-delà de ses six unités construites. Le Gunboat 48 récompense les propriétaires qui recherchent l'ambition d'un Tribù dans une coque plus compacte et plus maniable. Sa construction riche en carbone et son espace de vie avec cockpit avant sont de véritables atouts ; sa rareté et ses systèmes sur mesure exigent une expertise rigoureuse.
Avantages
- Pedigree exceptionnel de croisière-régate signé Morrelli & Melvin dans une coque de 48 pieds
- Structure entièrement en fibre de carbone, ainsi que les dérives, les safrans et les traverses
- L'aménagement à cockpit avant place toutes les manœuvres de voiles à hauteur de poitrine près des espars
- Autonomie journalière de 300 à 400 milles selon Yachting World
Inconvénients
- Seulement six unités construites, ce qui limite l'offre sur le marché de l'occasion
- Construction sur mesure sous vide et moteurs diesel Westerbeke doubles nécessitant un entretien spécialisé
