Grand Soleil 52 Performance in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Sia gli armamenti con tre cabine armatoriali che quelli da charter a quattro cabine sono ben rappresentati sul mercato dell'usato, e le barche ex-charter sono comuni. Di serie la barca è disposta con tre cabine e tre bagni, con l'unica opzione di fabbrica che prevede una cuccetta singola sdoppiata in una delle cabine di poppa; la cabina armatoriale di prua offre una grande cuccetta matrimoniale e un bagno privato en-suite, mentre la cabina VIP di poppa può essere configurata con una cuccetta doppia o gemella. La dinette aperta e la cucina a C formano un luminoso spazio sociale rivolto verso prua, anche se gli acquirenti devono tenere presente che il bagno privato di prua è compattamente rifinito e gli interni possono risultare leggermente carenti di ventilazione.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

L'attrezzatura comunemente installata sui 52 Performance usati include winch elettrici, coperte in teak, cartografico, elica di prua, bimini, radar, autopilota, aria condizionata e acqua calda. Per il compratore, i cluster più rilevanti sono l'energia elettrica — un sistema a 24 volt con aria condizionata comunemente installata e spesso dotato di pannelli solari o inverter per supportare l'autonomia d'altura — e la gestione delle vele e dei tessili, dove winch elettrici e bimini sono elementi abituali, con uno spinnaker asimmetrico spesso presente e talvolta una randa avvolgibile o un fiocco autovirante come aggiornamenti effettuati dagli armatori. La navigazione è coperta dal cartografico standard, dal radar e dall'autopilota, frequentemente integrati da un'unità AIS. Un dissalatore e un congelatore sono spesso presenti per le crociere prolungate, mentre un hardtop o una plancetta di poppa appaiono solo come aggiunte meno comuni realizzate dagli armatori.

Cosa ispezionare

Si segnala che gli interni potrebbero mancare di una ventilazione adeguata, un punto da verificare su qualsiasi candidato attraverso una perizia approfondita sottocoperta. La cabina di prua è progettata per essere compatta, quindi è bene verificare l'accessibilità pratica e eventuali modifiche apportate dal precedente proprietario. La costruzione a sandwich con anima in schiuma e paratie laminate dovrebbe essere ispezionata per escludere problemi ordinari di osmosi o delaminazione, come per qualsiasi barca con anima in schiuma. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente in Italia, Grecia, Porto Rico, Messico, Malta e Stati Uniti. Per chi acquista, la lista di controllo è semplice: verificare se la barca è in allestimento Performance o Race, ispezionare le dimensioni del bagno di prua e la ventilazione della cabina, confermare che il layout a tre o quattro cabine corrisponda all'uso previsto e controllare che i sistemi principali — eliche di manovra, winch, aria condizionata e serbatoi — siano integri. Gli esemplari ex-charter richiedono un esame più approfondito dell'usura degli interni, ma spesso presentano una dotazione di attrezzature più completa.