Design e costruzione
Il cantiere di Formula Yachts diretto personalmente da Robert Evelyn a Groton, nel Connecticut, produsse i primi sette scafi prima che C&C Yachts di Middletown, Rhode Island, completasse il resto della serie. La produzione era stata avviata da Formula Yachts per i primi sette esemplari, per poi passare a C&C per il resto. Le prime barche utilizzavano un'anima in Divinycell, mentre gli scafi successivi costruiti da C&C passarono ad un'anima in balsa. Questo cambio di materiale coincide con le dichiarazioni degli armatori secondo cui le prime barche risultano più leggere, rigide alla tela e veloci. La maggior parte degli osservatori attribuisce agli esemplari costruiti da C&C interni stampati di migliore qualità, suggerendo che le barche successive abbiano beneficiato di un modesto aggiornamento delle finiture senza rinunciare alla natura sportiva del progetto originale. Con una lunghezza fuori tutto (LOA) di 32 piedi e 1 pollice, una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 28 piedi e 2 pollici e un baglio massimo di 9 piedi e 8 pollici, lo scafo ha un dislocamento di 4.500 libbre supportato da un bulbo di zavorra in piombo da 2.000 libbre su una chiglia a pinna di 6 piedi e timone sospeso. (1)
Armo e manovrabilità
La barca è uno sloop frazionato anziché in testa d'albero, con un albero flessibile e un paterazzo regolabile che consentono a un equipaggio attento alla regolazione di gestire la potenza in base al vento. Il piano velico standard prevede una randa da 199 piedi quadrati e un fiocco da 234 piedi quadrati, con un genoa da 363 piedi quadrati e uno spinnaker da 740 piedi quadrati disponibili per le andature portanti e al lasco. In acqua l'Evelyn 32 è un "killer PHRF" a dislocamento leggero, costruito per le regate di circolo, con punteggi che spesso si attestano tra i 90 e i 100 punti, ed è documentata come veloce con aria leggera, con un'eccellente capacità di stringere il vento di bolina e un reale potenziale di planata alle andature portanti. Gli armatori la descrivono come veloce, reattiva e sinceramente divertente, ma non è una barca per uscite tranquille in solitario: con vento forte richiede sette o otto mani e può diventare impegnativa quando il vento rinforza. (1)
Accommodations
Questa è più una barca da regata che un vero e proprio cabinato da crociera, e gli interni ne raccontano la storia senza mezzi termini. La disposizione prevede una cuccetta a V a prua, divani nel salone e una piccola cucina con bagno che consentono a un equipaggio di quattro o sei persone di pernottare modestamente. La perizia di Sailing World ha rilevato che le barche presentavano generalmente interni semplici ma confortevoli, con gli esemplari costruiti da C&C che si distinguevano per finiture stampate più curate. Il layout del pozzetto aperto rafforza il carattere orientato alle regate e mantiene i movimenti dell'equipaggio fluidi durante la virata su boe o l'ammainata dello spinnaker.
Varianti
Esistono lievi varianti accanto alla standard Evelyn 32-2, che è la versione più comune in acqua. I primi scafi "32-1" mostrano influenze della mezza tonnellata, e veniva offerta un'opzione con armo alto per le squadre che cercavano maggiore potenza in condizioni di limite di dislocamento. Le differenze sono sottili rispetto al costante obiettivo prestazionale della barca, ma sono importanti per un acquirente che confronta uno scafo Groton delle prime serie con uno successivo di Middletown.
Il verdetto
L'Evelyn 32 è una barca da regata/crociera focalizzata sul dislocamento leggero che premia un armatore attento alla vela con una velocità e una reattività che poche barche di 32 piedi della sua epoca possono eguagliare, a scapito dei comfort da crociera e di una natura che richiede un equipaggio numeroso quando il vento rinforza.
Vantaggi
- Velocità con aria leggera ed eccellenti prestazioni di bolina con potenziale planata alle andature portanti
- Armo frazionato regolabile con paterazzo regolabile
- Rara barca da regata di club costruita appositamente per la vela d'altura con lignaggio MORC/IMS
- Sistemazioni per la notte semplici e confortevoli per una barca da regata
Svantaggi
- Richiede un equipaggio di 7-8 persone con vento forte e può essere una fatica dura con aria pesante
- Più da regata che da crociera; cucina e bagno modesti
- La piccola serie limita le opzioni sul mercato dell'usato
