Guida all'acquisto Goderich 35
Cercare sul mercato dell'usato un Goderich 35 significa esaminare una barca da crociera in acciaio canadese progettata da Ted Brewer e costruita dal 1977 da Huromic Metal Industries, nota anche con il nome di Huromic 35. Si tratta di sloop d'altura semi-sperimentali con armo a cutter, e accanto alle barche standard compaiono alcuni scafi allungati da 37 piedi con slancio di poppa prolungato o armo a ketch.
Layout sul mercato dell'usato
La maggior parte degli esemplari è il classico cutter da 35 piedi con una cuccetta a V a prua, due cuccette a divano nella dinette e una cuccetta di guardia a poppa sul lato di dritta. Il bagno si trova a prua con due porte di accesso, mentre la cucina è a sinistra ai piedi della discesa, dotata di un fornello a tre fuochi. Alcune barche sono state costruite in lunghezza da 37 piedi con un armo di poppa prolungato, e alcune montano un armo a ketch anziché lo sloop a cutter — entrambe le opzioni meritano attenzione quando si confrontano i layout, poiché modificano lo stivaggio a poppa e l'equilibrio nelle manovre delle vele.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
Un pedigree di circumnavigazione senza strumenti è raro da trovare integro, ma l'attrezzatura che conta per l'acquirente su queste barche si concentra sulla gestione delle vele e sull'autosufficienza. I cutter con una trinchetta per la trinchetta hanno bisogno di manovre fisse e attrezzature del boma in buono stato. Alcuni armatori hanno aggiunto kit energetici e di navigazione d'altura: il radar veniva trasportato sul Nomad in alluminio per le lunghe navigazioni, e i crocieristi più seri possono installare un generatore o un dissalatore per un'indipendenza prolungata. Gli aggiornamenti alle coperture e alla gestione delle vele, come un boma della trinchetta ricostruito o una copertura del pozzetto aggiuntiva, contano molto più degli accessori superflui quando si valuta la prontezza di una barca.
Cosa ispezionare
La preoccupazione principale su un Goderich 35 in acciaio è l'integrità dello scafo e il controllo della condensa. Lo scafo è isolato con schiuma poliuretanica per ridurre al minimo la condensa, e l'acciaio è rifinito con vernice poliuretanica Anchor; verificate che il rivestimento e l'isolamento siano intatti e che non vi siano segni di ruggine alle giunzioni o alla transizione del ginocchio di carena. Controllate che il timone montato sulla chiglia e il timone a barra funzionino liberamente, e che la chiglia lunga modificata fissa con piede di ruota slanciato non presenti danni da incaglio. Sulle versioni più lunghe da 37 piedi o in configurazione ketch, verificate che l'estensione di poppa e la conversione dell'armo siano state eseguite secondo i criteri strutturali. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: verificare la verniciatura dello scafo in acciaio e l'isolamento in schiuma, confermare lo stato del timone e della barra, ispezionare eventuali modifiche da 37 piedi o da ketch, e valutare il boma della trinchetta e l'attrezzatura d'altura per la prontezza alla navigazione.
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
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