Guide d'achat Goderich 35
Chercher sur le marché de l'occasion un Goderich 35 signifie s'intéresser à un croiseur en acier canadien conçu par Ted Brewer et construit à partir de 1977 par Huromic Metal Industries, également connu sous le nom de Huromic 35. Il s'agit de sloops hauturiers de semi-série gréés en cotre, auxquels s'ajoutent quelques coques rallongées de 37 pieds dotées d'un élancement arrière prolongé ou gréées en ketch.
Aménagements sur le marché de l'occasion
La plupart des exemplaires sont les cotres standard de 35 pieds avec une cabine avant en V, deux couchettes de salon dans la cabine principale et une couchette de pilote à tribord à l'arrière. Les WC sont situés à l'avant avec deux portes d'accès, et la cuisine se trouve à bâbord au pied de la descente, équipée d'une cuisinière à trois feux. Certaines unités ont été construites à 37 pieds avec un élancement arrière prolongé, et d'autres portent un gréement de ketch plutôt que de sloop-cotre — ces détails méritent d'être notés lors de la comparaison des aménagements, car ils modifient l'espace de rangement à l'arrière et l'équilibre des forces lors des manœuvres.
Équipement et améliorations courantes
Il est rare de trouver un voilier de grande croisière sans instruments encore en parfait état, mais l'équipement essentiel sur ces bateaux se concentre autour du contrôle des voiles et de l'autonomie. Les cotres équipés d'une trinquette sur bôme nécessitent un gréement dormant et des ferrures de bôme en bon état. Quelques propriétaires ont ajouté des kits d'énergie et de navigation hauturière : le Nomad en aluminium transportait un radar pour les navigations au large, et les voyageurs exigeants peuvent installer un groupe électrogène ou un dessalinisateur pour une autonomie prolongée. Les améliorations de tauds et de manœuvre, telles qu'un bôme de trinquette reconstruit ou un taud de cockpit supplémentaire, importent plus que les petits confort secondaires lorsqu'on évalue la préparation d'un bateau.
Ce qu'il faut inspecter
La préoccupation principale sur un Goderich 35 en acier concerne l'intégrité de la coque et le contrôle de la condensation. La coque est isolée avec de la mousse d'uréthane pour minimiser les suintements, et l'acier est fini avec une peinture à base d'uréthane ; vérifiez que le revêtement et l'isolation sont intacts et qu'aucune rouille ne se manifeste aux soudures ou à la transition du bouchain. Confirmez que le safran fixé sur la quille et la barre franche sont libres, et que la quille longue modifiée fixe avec brion dégagé ne présente aucun dommage lié à un talonnage. Sur les versions rallongées de 37 pieds ou en ketch, vérifiez que l'extension de poupe et la conversion du gréement ont été réalisées selon les normes structurelles. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Pour un acheteur, la liste de contrôle rapide est la suivante : vérifier l'état de la peinture de la coque en acier et de l'isolation en mousse, confirmer l'état du safran et de la barre franche, inspecter toute modification de type 37 pieds ou ketch, et évaluer la bôme d'artimon et l'équipement hauturier pour s'assurer de la préparation au voyage.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Goderich 35. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 1 ligne
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| juil. 26 | 1 | 41 665 € | — |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
6 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Island Packet 35 | 35.33' | $ 75 000 | 55 | 23 |
| Dufour 35 | 35.25' | $ 30 000 | 27 | 4 |
| Tradewind 35 | 35.01' | $ 60 908 | 21 | 3 |
| Niagara 35 | 35.08' | $ 28 807 | 15 | 0 |
| Nicholson Nicholson 35 | 35.25' | $ 41 451 | 10 | 2 |
| Custom 35Tu es ici | — | $ 48 194 | 1 | 1 |