Goderich 35 Kaufberatung
Der Kauf eines Gebrauchtbootes der Goderich 35 bedeutet, einen kanadischen Stahl-Fahrtenkreuzer zu suchen, der von Ted Brewer entworfen und ab 1977 von Huromic Metal Industries gebaut wurde (auch unter dem Namen Huromic 35 bekannt). Es handelt sich um Semi-Serien-Blauwasser-Slupen mit Kuttertakelung, und neben den Standardbooten finden sich einige verlängerte 37-Fuß-Rümpfe mit starkem Hecküberhang oder Ketsch-Takelung.
Layouts auf dem Gebrauchtmarkt
Die meisten Exemplare sind die Standard-35-Fuß-Ketsch mit einer V-Koje im Vorschiff, zwei Salonsofakojen im Hauptsalon und einer Steuerbord-Achterplicht. Die Nasszelle befindet sich im Vorschiff mit zwei Zugangstüren, und die Pantry liegt an Backbord am Fuß der Niedergangsschleuse mit einem dreiflammigen Herd. Einige Boote wurden als 37-Fuß-Version mit verlängerter Hecküberhängung gebaut, und einige sind als Ketsch-Rigg statt als Kutter-Slup ausgerüstet – beides ist beim Vergleich der Layouts zu beachten, da es den Stauraum im Heck und das Segelbalancen beeinflusst.
Ausrüstung und häufige Upgrades
Eine unversehrte Instrumentenlose Weltumsegelung ist selten zu finden, aber die für Käufer wichtigen Ausrüstungsgegenstände auf diesen Booten konzentrieren sich auf den Segelbetrieb und die Autarkie. Kutter mit einem am Baum gefahrenen Stagsegel benötigen ein solides stehendes Gut und passende Beschläge am Baum. Einige Eigner haben zusätzliche Offshore-Energie- und Navigationsausrüstung nachgerüstet: Für Langstreckenreisen wurde auf dem Aluminium-Nomad-Rigg ein Radar mitgeführt, und ernsthafte Fahrtensegler installieren oft einen Generator oder einen Wassermacher für längere Unabhängigkeit. Verbesserungen am Tuch und beim Segelhandling, wie eine überholte Stagsegelbaumkonstruktion oder ein zusätzliches Cockpitverdeck, sind bei der Beurteilung der Eignung eines Bootes wichtiger als reine Luxusartikel.
Was zu inspizieren ist
Die wichtigsten Punkte bei einer Goderich 35 aus Stahl sind die Rumpfintegrität und die Kondenswasserkontrolle. Der Rumpf ist mit Urethan-Schaum isoliert, um Schwitzwasserbildung zu minimieren, und das Stahldeck ist in Urethanfarbe Anchor lackiert; überprüfen Sie, ob die Beschichtung und die Isolierung intakt sind und an den Nähten oder am Übergang zum Radiusspant keine Roststellen sichtbar sind. Stellen Sie sicher, dass das am Kiel aufgehängte Ruder und die Pinne frei laufen und dass der feste, modifizierte Langkiel mit abgeschnittenem Vorfuß keine Anzeichen von Grundberührung aufweisen. Bei längeren Versionen mit 37 Fuß oder als Ketsch sollten Sie prüfen, ob die Heckverlängerung und die Umbauarbeiten am Rigg nach den entsprechenden strukturellen Standards ausgeführt wurden. (1)
Verfügbarkeit und Fazit für Käufer
Für einen Käufer lautet die kurze Checkliste: Überprüfen Sie den Zustand der Rumpflackierung und der Schaumstoffisolierung, bestätigen Sie den Zustand von Ruder und Pinne, inspizieren Sie eventuelle Umbauten auf 37 Fuß oder Ketsch und prüfen Sie den Stagsegelbaum sowie die Ausrüstung für Langfahrten auf ihre Einsatzbereitschaft.
Vergleichbare Modelle
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Vergleichsmodelle
5 Designs · gleiches Segment| Modell | LOA | Median-Angebot | Inserate · 12 Mon. | Aktiv · 90 d |
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| Island Packet 35 | 35.33' | $ 75.000 | 55 | 23 |
| Dufour 35 | 35.25' | $ 30.000 | 27 | 4 |
| Tradewind 35 | 35.01' | $ 60.874 | 21 | 3 |
| Niagara 35 | 35.08' | $ 28.807 | 15 | 0 |
| Nicholson Nicholson 35 | 35.25' | $ 41.441 | 10 | 3 |