Fountaine Pajot Lavezzi 40 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni charter a quattro cabine dominano gli annunci, e la storia ex-charter è una caratteristica comune, quindi aspettatevi un maggior numero di cicli per gli impianti e una maggiore usura nei rivestimenti della dinette e dei bagni. Lo scafo compatto ma esteticamente piacevole presenta prue arrotondate e dritte e uno slancio di coperta invertito, con i passavanti che scendono fino ai gradini di poppa — un layout che rende agevole il passaggio dal pozzetto alla prua. La parasole sulla tuga non è una semplice decorazione; riduce il surriscaldamento da effetto serra proveniente dalle finestrature non ombreggiate della dinette, un vero punto di comfort nelle zone di charter calde.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte dei Lavezzi 40 sul mercato è dotata di una pratica attrezzatura per la crociera costiera: inverter, cartografico, bimini, autopilota, pannelli solari, AIS, dissalatore, zattera di salvataggio, gru di poppa per il tender, winch elettrici, frigorifero, acqua calda e radar sono dotazioni comuni. Questo insieme di elementi significa che un acquirente può aspettarsi autonomia energetica e di navigazione senza spese immediate. Gli aggiornamenti più frequenti includono una doccia in pozzetto, batterie al litio, trampolino, spinnaker e randa avvolgibile — migliorie che migliorano l'autonomia energetica e la gestione delle vele con equipaggio ridotto. Aggiornamenti meno comuni da parte degli armatori, come lavatrice, riscaldamento, coperte in teak o un armo semplificato per equipaggio ridotto, compaiono su alcune barche ma devono essere considerati come un extra piuttosto che come qualcosa di scontato.

Cosa ispezionare

La prassi standard su questo modello è la stampa sottovuoto, con tutte le paratie e l'attrezzatura installata laminate direttamente negli scafi, il che mantiene lo scafo rigido grazie a una costruzione ampiamente robusta. Sotto la linea di galleggiamento, verificate che la tela di vetro infusa con resina poliestere mantenga un peso di almeno 3 kg/m² e sia priva di danni da impatto, poiché quel laminato costituisce il punto di partenza strutturale. L'opera morta, i passavanti laterali e la parte inferiore della tuga a ponte sono in sandwich di schiuma PVC da 15 mm, mentre la tuga ha un laminato da 1.600 a 2.000 g/m² — entrambe le aree meritano controlli con igrometro per verificare la presenza di delaminazioni nei pressoché inesistenti passaggi d'ormeggio e nelle sedi dei winch. Una barca che mostra il parasole originale intatto e senza bordi delle finestre deformati dal calore conferma la costruzione ampiamente robusta per cui il progetto è noto. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Questi catamarani compaiono tipicamente in Grecia, negli Stati Uniti, in Croazia, in Martinica e a Trinidad e Tobago. Per chi cerca un acquisto, la selezione è la seguente: confermare la storia del charter e ispezionare le opere morte in sandwich di schiuma alla ricerca di umidità; verificare che il laminato dell'infusione sotto la linea di galleggiamento sia integro; controllare che i sistemi comunemente installati (dissalatore, winch elettrici, autopilota) siano operativi piuttosto che semplicemente presenti; e preferire una barca con l'aggiornamento già eseguito per la randa avvolgibile e le batterie al litio. Il Lavezzi 40 rimane una barca da crociera costiera sensata, ben supportata e con una filiera costruttiva collaudata.