Fountaine Pajot Lavezzi 40 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions à quatre cabines destinées au charter dominent les annonces, et l'historique d'ex-charter est une caractéristique courante ; attendez-vous donc à un nombre d'utilisations plus élevé pour les systèmes et à une usure plus marquée des vaigrages du carré et des cloisons de salle d'eau. La coque, compacte mais esthétiquement agréable, présente des étraves arrondies droites et un bouchain inversé, avec des passavants qui descendent jusqu'aux marches arrière — un aménagement qui facilite la circulation entre le cockpit et la proue. Le parasol de rouf au-dessus de votre tête n'est pas qu'une décoration ; il limite la chaleur de serre provenant des vitrages non ombragés du carré, un véritable atout de confort dans les zones de charter chaudes.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des Lavezzi 40 sur le marché disposent d'un équipement de croisière côtière très pratique : convertisseur, traceur de cartes, bimini, pilote automatique, panneaux solaires, AIS, dessalinisateur, radeau de survie, bossoirs d'annexe, winches électriques, congélateur, eau chaude et radar sont fréquemment installés. Cette combinaison permet à un acheteur d'espérer une autonomie énergétique et de navigation sans dépenses immédiates. Les ajouts les plus courants incluent une douche de cockpit, des batteries lithium, un trampoline, un spi et une grand-voile sur enrouleur — des améliorations qui renforcent l'autonomie énergétique et facilitent les manœuvres en équipage réduit. Des améliorations moins courantes de la part des propriétaires, telles qu'une machine à laver, un chauffage, un pont en teck ou un gréement simplifié pour équipage réduit, apparaissent sur certains bateaux mais doivent être considérées comme des bonus plutôt que comme des éléments attendus.

Ce qu'il faut inspecter

La pratique standard sur ce modèle est la moulage par infusion sous vide, avec toutes les cloisons et l'équipement installé stratifiés directement dans les coques, ce qui rend la coque très raide grâce à une construction globalement robuste. Sous la flottaison, vérifiez que le tissu de verre infusé avec de la résine polyester conserve une densité d'au moins 3 kg/m² et qu'il est exempt de dommages dus à des impacts, car ce stratifié constitue la base structurelle. Les œuvres mortes, les passavants et le dessous du pont de liaison sont en sandwich mousse PVC de 15 mm, et le rouf est en stratifié de 1 600 à 2 000 g/m² — ces deux zones méritent d'être contrôlées au testeur d'humidité pour détecter d'éventuelles délaminations aux passages de câbles et aux emplacements des winches. Un bateau dont le pare-soleil d'origine est intact et dont les cadres de vitrages ne présentent aucune déformation thermique confirme la construction globalement robuste pour laquelle ce plan est réputé. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces catamarans apparaissent généralement en Grèce, aux États-Unis, en Croatie, en Martinique et à Trinité-et-Tobago. Pour un acheteur, la sélection se résume à : confirmer l'historique de location et inspecter les œuvres mortes en sandwich mousse pour détecter d'éventuelles infiltrations d'eau ; vérifier que le stratifié infusé sous la flottaison est sain ; s'assurer que les systèmes couramment installés (déminéraliseur, winches électriques, pilote automatique) sont opérationnels plutôt que simplement présents ; et privilégier un bateau dont les améliorations avec grand-voile sur enrouleur et batteries lithium sont déjà réalisées. Le Lavezzi 40 reste un croiseur côtier sensé, bien supporté et doté d'une filiation de construction éprouvée.