Fountaine Pajot Lavezzi 40 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

W ogłoszeniach dominują czterokabinowe wersje czarterowe, a historia pocharterowa jest powszechnym elementem, więc należy spodziewać się większej liczby cykli eksploatacji systemów oraz większego zużycia podsufitek i wykończenia wnętrza salonu. Kompaktowy, a zarazem estetyczny kadłub charakteryzuje się prostymi, zaokrąglonymi dziobami i odwróconym pokładnikiem, z półpokładami opadającymi do tylnych stopni – taki układ ułatwia poruszanie się między kokpitem a dziobem. Słoik na pokładówce nie jest tu dekoracją; ogranicza efekt szklarni powstający pod wpływem bezpośredniego słońca wpadającego przez nieskierowane okna salonu, co stanowi istotny atut komfortu w ciepłych rejonach czarterowych.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość jachtów Lavezzi 40 dostępnych na rynku posiada praktyczny zestaw do żeglugi przybrzeżnej: falownik, ploter map, bimini, autopilot, panele słoneczne, AIS, odsalarka, tratwa ratunkowa, żurawiki na pontonie, kabestany elektryczne, lodówka, ciepła woda i radar są powszechnie montowane. Taki zestaw oznacza, że kupujący może liczyć na samowystarczalność energetyczną i nawigacyjną bez natychmiastowych nakładów finansowych. Często spotykanymi dodatkami są prysznic w kokpicie, akumulatory litowe, trampolina, spinaker oraz grot rolowany – ulepszenia te poprawiają autonomię energetyczną i ułatwiają obsługę żagli w małej załodze. Mniej powszechne ulepszenia dokonywane przez właścicieli, takie jak pralka, ogrzewanie, pokład tekowy czy uproszczony takielunek do pływania w małej załodze, pojawiają się na niektórych jednostkach, ale należy je traktować jako bonusy, a nie coś, czego można się spodziewać.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Standardową praktyką w tym modelu jest infuzja próżniowa, przy której wszystkie grodzie i zamontowane urządzenia są laminowane bezpośrednio do kadłubów, dzięki czemu konstrukcja pozostaje sztywna. Poniżej linii wodnej należy sprawdzić, czy maty szklane zlaminowane z żywicą poliestrową mają grubość co najmniej 3 kg/m² i nie wykazują uszkodzeń od uderzeń, ponieważ ten laminat stanowi fundament konstrukcyjny. Nadwodzie, półpokłady oraz spodnia strona mostka wykonane są jako przekładka piankowo-pvc o grubości 15 mm, a pokładówka to laminat o gramaturze 1600–2000 g/m² – oba te obszary wymagają skorzystania z miernika wilgoci w celu wykrycia delaminacji w okolicach przejść burtowych i mocowań kabestanów. Jacht, na którym szyba przeciwsłoneczna jest nienaruszona, a okolice okien nie wykazują odkształceń termicznych, potwierdza solidną konstrukcję, za którą projekt ten jest znany. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Te katamarany najczęściej pojawiają się w Grecji, Stanach Zjednoczonych, Chorwacji, na Martynice oraz na Trindadzie i Tobago. Dla potencjalnego nabywcy lista zakupów wygląda następująco: należy zweryfikować historię czarterową i skontrolować nadwodzie wykonane jako przekładka piankowa pod kątem wilgoci; upewnić się, że laminat kadłuba poniżej linii wodnej jest bezwadny; sprawdzić, czy często montowane systemy (odsalarka, kabestany elektryczne, autopilot) są sprawne, a nie tylko obecne; oraz zdecydować się na jacht z już zamontowanym gennakerem rolowanym i akumulatorami litowymi. Lavezzi 40 pozostaje rozsądnym, dobrze wspieranym turystycznie jachtem do żeglugi przybrzeżnej o sprawdzonej linii produkcyjnej.