Fountaine Pajot Lavezzi 40: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Los anuncios están dominados por distribuciones de cuatro camarotes tipo chárter, y el historial de uso en chárter es una característica común, por lo que cabe esperar un mayor número de ciclos en los sistemas y más desgaste en el revestimiento del salón y del aseo. El casco compacto pero estéticamente agradable presenta proas redondeadas y rectas y una arruga de cubierta invertida, con pasillos laterales que caen hasta los escalones de popa, una distribución que facilita el movimiento desde la bañera hasta la proa. La capota parasol sobre la carroza no es solo decorativa; reduce el calor de invernadero de las ventanas sin sombra del salón, un punto de confort real en zonas de chárter cálidas.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los Lavezzi 40 en el mercado cuentan con un equipamiento práctico para crucero costero: inversor, plotter cartográfico, bimini, piloto automático, paneles solares, AIS, potabilizadora, balsa salvavidas, pescantes para la auxiliar, winches eléctricos, congelador, agua caliente y radar se instalan habitualmente. Este conjunto permite al comprador esperar una autonomía energética y de navegación sin necesidad de gastos inmediatos. Las adiciones más habituales incluyen una ducha en bañera, baterías de litio, trampolín, spinnaker y vela mayor enrollable, mejoras que aumentan la autonomía energética y facilitan la maniobra con tripulación reducida. Mejoras menos comunes realizadas por armadores, como lavadora, calefacción, cubierta de teca o un aparejo simplificado para tripulación reducida, aparecen en algunos barcos pero deben considerarse como extras más que como algo esperado.

Qué inspeccionar

La práctica habitual en este modelo es el moldeo por infusión al vacío, con todos los mamparos y el equipo instalado laminados directamente en los cascos, lo que mantiene el casco rígido gracias a una construcción muy robusta. Por debajo de la línea de flotación, comprobar que el tejido de vidrio infundido con resina de poliéster mantenga una densidad de al menos 3 kg/m² y esté libre de daños por impacto, ya que ese laminado es la base estructural. Las obras muertas, las plataformas laterales y la parte inferior de la plataforma de unión son de sándwich de espuma de PVC de 15 mm, y la carroza es un laminado de 1.600 a 2.000 g/m²; ambas zonas merecen comprobaciones con medidor de humedad para detectar delaminaciones en los grifos de fondo y los soportes de los winches. Un barco que muestre la visera de sol intacta y sin deformaciones térmicas en los marcos de las ventanas confirma la construcción robusta por la que es conocido este diseño. (1)

Disponibilidad y consejo al comprador

Estos catamaranes suelen aparecer en Grecia, Estados Unidos, Croacia, Martinica y Trinidad y Tobago. Para el comprador, la selección debe ser: confirmar el historial de chárter e inspeccionar la obra muerta de sándwich de espuma en busca de humedad; verificar que el laminado del casco infundido por debajo de la línea de flotación esté en buen estado; comprobar que los sistemas habitualmente instalados (potabilizadora, winches eléctricos, piloto automático) estén operativos y no solo presentes; y preferir un barco con las mejoras de mayor enrollable y baterías de litio ya instaladas. El Lavezzi 40 sigue siendo un crucero costero sensato, bien mantenido y con una estirpe de construcción probada.