Design e carattere
La barca fu proposta come deriva tecnica ad alte prestazioni e la classe crebbe rapidamente diventando un circuito competitivo. Nei primi anni '80 il Force 5 partecipava a eventi regionali, nazionali e internazionali, tra cui un Campionato del Mondo annuale, e nel 1986 si formò un'associazione di classe dedicata per sostenere questa cultura della regata. Lo scafo stesso è un monoscafo in vetroresina da 140 libbre con una deriva a baionetta, un baglio massimo di 4 piedi e 11 pollici e una superficie velica di 91 piedi quadrati su un armo cat — dimensioni che lo collocavano tra i vivaci tipi plananti in solitario piuttosto che tra le pigre barche da laghetto. (1)
Costruzione e storia del modello
Gli armatori descrivono lo scafo come dotato di un fondo curvo anziché di una V poco profonda, una forma che contribuisce alla caratteristica personalità della barca in acqua. La produzione originale AMF Alcort è passata attraverso una riorganizzazione societaria in cui Alcort è passata a Pearson Yachts nel 1988; Pearson ha poi acquisito i diritti sul Laser e ha chiuso la produzione del Force 5, con il gruppo madre che è fallito nel 1991 vendendo i suoi progetti a Sunfish Laser Inc. La classe, non volendo lasciare morire la barca, cercò un nuovo costruttore; nel 1993 Brian Weeks di Weeks Yacht Yard fu contattato per riprendere i diritti e i pezzi di ricambio, e nei primi mesi del 1994 il suo cantiere divenne proprietario del marchio e delle vendite di attrezzature. Weeks Yacht Yard perfezionò quindi la struttura stampata, costruendo le barche successive più rigide, più forti e più leggere rispetto alle originali, continuando a fornire flotte in tutto il paese, nei Caraibi e oltre. (2)
Armo e manovrabilità
Tutte le regolazioni delle vele sono letteralmente a portata di mano del velista dalla posizione seduta, il che rende la barca ideale per una regolazione reattiva in solitario. Esiste un'opzione Short-Rig che non richiede la sostituzione dell'albero e del boma Full-Rig come richiedono alcuni monotipi; il velista inserisce semplicemente una testa d'albero sulla sezione centrale esistente. La vela Short-Rig ha un piede di tela pieno e un generoso allunamento sostenuto da una penna inferiore completa, e utilizza lo stesso raccordo di prua pre-curvato integrato nell'armo standard, ottenendo una configurazione stabile ad alte prestazioni che amplia la gamma di vento utilizzabile della barca. (1)
Accommodations and Use
Non ci sono cabine o cuccette da considerare — il Force 5 è una barca per uscite giornaliere e regate, non una barca da crociera. Il suo fascino risiede nella sensazione di grande barca che si prova su uno scafo di soli 13 piedi: un controllo totale dalla posizione alle cinghie, una deriva a baionetta reattiva per l'esplorazione dei bassifondi con un pescaggio minimo di un quarto di piede, e un armo cat di 91 piedi quadrati ideale per planare e stringere il vento di bolina.
Problemi noti
La stessa sezione curva che conferisce al Force 5 risposte rapide lo rende anche difficile da gestire alle andature portanti. Gli armatori riferiscono che la barca è instabile e oscilla costantemente, una caratteristica che deriva direttamente dalla forma dello scafo piuttosto che dall'usura o da una manutenzione scadente. Questa vivacità diventa pericolosa quando si è capovolti: il tender è imprevedibile e difficile da raddrizzare dopo uno scuffio perché tende a continuare a rollare sul lato opposto, richiedendo una tecnica collaudata a chiunque navighi in solitario con vento forte. (2)
Il verdetto
Il Force 5 è una deriva monotipo progettata per la competizione, con una profonda storia agonistica e un cantiere che ancora supporta la vendita di ricambi decenni dopo la produzione dei primi scafi. Ripaga il velista attivo con un controllo preciso e una stabile opzione Short-Rig, ma lo scafo a fondo curvo è francamente instabile e difficile da raddrizzare una volta capovolto.
Vantaggi
- Classe numerosa e attiva con supporto globale per i ricambi tramite Weeks Yacht Yard
- Controllo delle vele estremamente preciso dalla posizione di navigazione seduta
- L'upgrade al Short-Rig riutilizza l'albero e il boma esistenti
- La costruzione migliorata da Weeks Yacht Yard rende le barche più rigide alla tela, resistenti e leggere (1)
Svantaggi
- Instabile e costantemente instabile secondo i resoconti degli armatori
- Difficile da raddrizzare dopo una scuffia; rolla sull'altro lato (2)
