Force 5 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il Force 5 è un daysailer e regata singolo con pozzetto aperto, dotato di deriva a baionetta e armo cat — non ci sono alloggi chiusi da confrontare tra una barca e l'altra. Ciò che varia è l'epoca di costruzione: scafi AMF o legati a Pearson precedenti al 1994 rispetto alle barche di Weeks Yacht Yard dal 1994 in poi, costruite più rigide alla tela, più robuste e più leggere. L'opzione Short-Rig appare anche su alcune barche e può essere identificata dalla conversione della testa d'albero sulla sezione centrale standard, anziché da un albero completamente diverso. (1)

Equipaggiamento e upgrade comuni

L'acquirente dovrebbe verificare cosa è presente su ciascun singolo scafo. Gli elementi più importanti da confermare sono la configurazione dell'armo — albero e boma a armo completo rispetto alla vela a Short-Rig con piede di tela pieno, generoso allunamento e stecche superiori piene — e il sistema delle derive a baionetta e del timone, poiché i comandi devono essere gestiti dalla posizione seduta. (1)

Cosa ispezionare

La caratteristica distintiva dello scafo è un fondo curvo anziché un V poco profondo, e questa forma è alla base del comportamento noto della barca. Aspettatevi che qualsiasi esemplare risulti instabile e continui a rollare quando ci si siede a bordo — questo è intrinseco alla barca, non un difetto da segnalare. Il vero punto di ispezione è il raddrizzamento dopo una scuffia: gli armatori riferiscono che la deriva è capricciosa e continua a rollare verso l'opposta parte quando viene raddrizzata, quindi controllate lo scafo per verificare la presenza di precedenti sollecitazioni da capovolgimento alle falchette e al pozzo della deriva, e confermate che la deriva a baionetta e le manovre siano intatte a sufficienza per tentare un raddrizzamento pulito. (2)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Le barche Force 5 si trovano tipicamente negli Stati Uniti. Prima di procedere:

• Confermare se lo scafo è una costruzione iniziale di AMF/Pearson o una barca successiva di Weeks Yacht Yard.
• Verificare che la forma del fondo sia quella curva originale, non una modifica riparativa con V poco profondo.
• Controllare che la conversione a Short-Rig utilizzi il tinterello di fabbrica, se presente.
• Testare o osservare il comportamento in caso di scuffia; cercare segni di fatica sulla cassa e sulle falchette.
• Assicurarsi che tutte le manovre delle vele funzionino dalla posizione seduta.