Design a zamýšlený charakter
Loď byla prezentována jako vysoce výkonná technická plachetnice a třída se rychle rozrostla v konkurenční závodní okruh. Na začátku 80. let se Force 5 účastnila regionálních, národních i mezinárodních akcí, včetně každoročního mistrovství světa, a v roce 1986 byla založena specializovaná asociace třídy, která má tento závodní kulturu udržovat. Samotný trup je laminátový jednotrup s hmotností 140 liber, s ploutví, šířkou 4 stopy a 11 palců a plochou plachet 91 čtverečních stop na takeláži typu cat-rig — což jsou rozměry, které ji řadily mezi živé jednoposádkové kluzáky spíše než mezi líné loďky pro místní rybníky. (1)
Konstrukce a historie výroby
Majitelé popisují trup jako mající spíše zakřivené dno než mělkou V, což je tvar, který přispívá k charakteristickému chování lodi na vodě. Původní produkce loděnice AMF Alcort prošla změnou vlastnictví, při níž se Alcort v roce 1988 dostal do rukou společnosti Pearson Yachts; Pearson poté získal práva na třídu Laser a ukončil výrobu Force 5, přičemž mateřská společnost zkrachovala v roce 1991 a prodala své konstrukce firmě Sunfish Laser Inc. Třída, která nechtěla nechat loď zaniknout, hledala nového výrobce; v roce 1993 byl Brian Weeks z loděnice Weeks Yacht Yard oslověn, aby převzal práva a náhradní díly, a na začátku roku 1994 jeho loděnice vlastnila ochrannou známku a prodej vybavení. Loděnice Weeks Yacht Yard poté zdokonalila laminátovou konstrukci, přičemž pozdější lodě stavěla tužší, pevnější a lehčí než původní, přičemž nadále dodávaly flotilám po celé zemi, v Karibiku i jinde. (2)
Oplachtění a ovládání
Všechna ovládací tlačítka plachet jsou doslova na dosah ruky jachtaře z polohy v sedě, což loď skvěle přizpůsobuje citlivému trimování pro sólový jachting. Existuje možnost verze s krátkým stěžněm (Short-Rig), která nevyžaduje výměnu stěžně a ráhna jako u některých one-design lodí; jachtař jednoduše nasadí stěžňovou hlavici na stávající střední část trupu. Plachta ve verzi Short-Rig má celou stopu šířky a velkorysý profil (roach) uchycený plnou horní spírou, přičemž využívá stejnou předohnutou rukávovou konstrukci předního líku integrovanou do standardního oplachtění. Výsledkem je stabilní, vysoce výkonná konfigurace, která rozšiřuje využitelný rozsah větru lodi. (1)
Ubytování a využití
Nemá žádné kajuty ani lůžka — Force 5 je daysailer a závodní loď, nikoli cruiser. Jeho přitažlivost spočívá v pocitu velké lodi na trupu o délce pouhých 13 stop: úplná kontrola z pozice vyvažování, citlivá ploutev pro průzkum mělkých vod s minimálním ponorem čtvrt stopy a 91 čtverečních stop plochy oplachtění typu cat rig vhodné pro skluz proti větru.
Známé problémy
Stejná zakřivená sekce, která dává lodi Force 5 její rychlé reakce, z ní činí také neposednou loď při plavbě po větru. Majitelé uvádějí, že loď je nestabilní a neustále se naklání, což je vlastnost vyplývající přímo z tvaru trupu, nikoli ze opotřebení nebo špatné údržby. Tato živost se mění v nebezpečí při převrácení: pomocný člun je nestálý a po převrácení se jen těžko narovná, protože má tendenci se nadále kutálet na opačnou stranu, což od každého, kdo pluje sám v silnějším větru, vyžaduje zkušenou techniku. (2)
Verdikt
Force 5 je speciálně navržená jednotřídová plachetnice s bohatou závodní historií a loděnicí, která dodává náhradní díly i desetiletí po vylití prvních trupů. Odmění aktivního jachtaře precizní kontrolou na konci prstů a stabilní verzí s krátkým oplachtěním, avšak její trup s oblým dnem je upřímně řečeno nestabilní a po převrácení se s ním obtížně pracuje.
Klady
- Velká, aktivní třída s celosvětovou podporou náhradních dílů prostřednictvím loděnice Weeks Yacht Yard
- Jemná kontrola plachty z polohy sedícího kormidelníka
- Upgrade na verzi Short-Rig využívá stávající stěžeň a ráhno
- Vylepšená konstrukce Weeks Yacht Yard činí lodě tužší, pevnější a lehčí (1)
Zápory
- Podle zpráv majitelů nestabilní a neustále se naklánějící
- Obtížné narovnat po převrácení; kutálí se na druhou stranu (2)
