Design e Costruzione
Lo scafo di Holland è un monoscafo in vetroresina piena che porta una chiglia a pinna e un timone sullo specchio di poppa, con una zavorra in ghisa da 794 libbre inserita all'interno di uno scafo dislocante 2.205 libbre di tipo pinna con timone sullo specchio di poppa. Il baglio massimo è di modeste 8,2 piedi rispetto a una lunghezza fuori tutto di 21 piedi e una lunghezza al galleggiamento di 19,03 piedi, il che offre un rapporto lunghezza/baglio vicino a 2,56. Con un rapporto zavorra/dislocamento intorno al 34% e un rapporto dislocamento/lunghezza di circa 164, il progetto si colloca saldamente tra quelle che una recensione ha definito "barche da regata leggere", piuttosto che pesanti barche da crociera. La superficie bagnata è di circa 161 piedi quadrati e l'indice di immersione si attesta intorno a 548 libbre per pollice, quindi la barca è molto leggera e risponde rapidamente al peso dell'equipaggio e al carico. (1)
Armo e manovrabilità
L'Express 64 è armato a sloop frazionato a 7/8, e il piano velico è generosamente proporzionato per una barca di queste dimensioni: la superficie velica dichiarata è di 215 piedi quadrati, e yachtdatabase.com ha riscontrato che porta più tela del 90% delle barche a vela simili, definendola significativamente sovrarmentata. Con una vela di riferimento standard, il suo rapporto superficie velica/dislocamento è di circa 16, salendo a 18,4 con un genoa al 135%. Questa potenza su uno scafo da 2.200 libbre produce un valore di Relative Speed Performance pari a 54 e una velocità di scafo teorica vicina ai 5,9 nodi. Il suo pescaggio ridotto — tra i 2,95 e i 3,25 piedi a seconda del carico — le consente di entrare nei porti turistici poco profondi, mentre il timone sullo specchio di poppa mantiene la conduzione semplice ed esposta per l'ispezione. (2)
Abitabilità
Con i suoi 21 piedi di lunghezza e un baglio massimo di 8,2 piedi, si tratta di una piccola barca da crociera costiera compatta, non di una barca per vivere a bordo; la configurazione da regata leggera suggerisce interni spartani e orientati alle prestazioni, piuttosto che volumi lussuosi per la crociera.
The Verdict
Il Finn Express 64 è un micro-crocieristico progettato da Ron Holland che sacrifica il lusso della cabina a favore di uno scafo vivace e sovrappotenziato a pescaggio ridotto. È una pura espressione del pensiero dei piccoli yacht finlandesi dei primi anni '80: leggero, abbastanza largo da essere stabile e armato per superare le aspettative in base alla sua lunghezza. Per un velista solitario o una coppia alla ricerca di un cabinato carrellabile per uscite costiere nel fine settimana con le doti di una barca da regata, rimane una scelta distintiva; per chiunque desideri spazio interno o qualifiche d'altura, l'indice di capovolgimento di 2,39 dice tutto.
Vantaggi
- L'armo frazionato significativamente sovrarredato spinge con vigore uno scafo leggero da 2.205 libbre
- Il pescaggio ridotto da 2,95 a 3,25 piedi facilita l'accesso ai porti turistici e alle acque poco profonde
- Il semplice timone sullo specchio di poppa e lo scafo in vetroresina piena semplificano l'ispezione e la manutenzione
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento di 2,39 esclude la barca dall'ammissione alle regate oceaniche
- Interni minimi tipici di un piccolo cabinato da crociera di soli 21 piedi, non documentati oltre le dimensioni
- La regolazione per prestazioni veliche privilegia le doti dinamiche rispetto al comfort in crociera
