Diseño y construcción
El casco de Holland es un monocasco de fibra de vidrio maciza que lleva una quilla de aleta y un timón colgado del espejo, con un lastre de hierro fundido de 794 libras instalado dentro de un casco de desplazamiento de 2.205 libras del tipo aleta con timón colgado del espejo. La manga es de unas modestas 8,2 pies frente a una eslora total de 21 pies y una eslora en flotación de 19,03 pies, lo que otorga una relación eslora-manga cercana a 2,56. Con una relación lastre-desplazamiento del 34 % y una relación desplazamiento/eslora de aproximadamente 164, el diseño se sitúa firmemente entre lo que una reseña calificó como "veleros de regata ligeros", más que entre los pesados cruceros de gran lastre. La superficie mojada es de unos 161 pies cuadrados y la tasa de inmersión se sitúa cerca de las 548 libras por pulgada, por lo que el barco navega ligero y responde rápidamente al peso de la tripulación y a la carga. (1)
Aparejo y maniobra
El Express 64 está aparejado como un sloop fraccionado de 7/8, y el plano de vela es generosamente proporcionado para un barco de su tamaño: la superficie vélica reportada es de 215 pies cuadrados, y yachtdatabase.com determinó que lleva más aparejo que el 90 % de los veleros similares, calificándolo como significativamente sobrevelado. Con una vela de referencia estándar, su relación superficie vélica-desplazamiento es de aproximadamente 16, y se eleva a 18,4 con un génova al 135 %. Esa potencia en un casco de 2.200 libras produce un valor de rendimiento de velocidad relativa de 54 y una velocidad de casco teórica por desplazamiento cercana a los 5,9 nudos. Su poco calado —entre 2,95 y 3,25 pies según la carga— le permite entrar en marinas poco profundas, mientras que el timón colgado del espejo mantiene el gobierno sencillo y expuesto para su inspección. (2)
Accommodations
Con 21 pies de eslora y una manga de 8,2 pies, es un crucero costero compacto, no un barco para vivir a bordo, y el ajuste de regata ligera sugiere un interior espartano y orientado al rendimiento en lugar de un volumen de crucero lujoso.
El veredicto
El Finn Express 64 es un microcrucero diseñado por Ron Holland que sacrifica el lujo del camarote a cambio de un casco de poco calado vivo y sobrepotenciado. Es una expresión pura del concepto finlandés de "pocket-yacht" de principios de la década de 1980: ligero, con una manga suficiente para ser estable y aparejado para superar las expectativas de su eslora. Para un navegante en solitario o una pareja que busque un velero de crucero costero remolcable con las maneras de un barco de regatas, sigue siendo una opción muy singular; para cualquiera que desee espacio interior o credenciales para navegar en alta mar, el coeficiente de vuelco de 2,39 lo explica todo.
Pros
- El aparejo fraccionado significativamente sobrevelado impulsa un casco ligero de 2.205 libras con mucha energía.
- El calado reducido de 2,95 a 3,25 pies facilita el acceso a puertos deportivos y aguas poco profundas.
- El timón colgado del espejo de popa sencillo y el casco de fibra de vidrio maciza facilitan la inspección y el mantenimiento.
Cons
- El coeficiente de vuelco de 2,39 excluye su aceptación en regatas oceánicas
- Alojamiento mínimo para un crucero de bolsillo de 21 pies, sin documentación más allá de las dimensiones
- El trimado para regatas ligeras prioriza el rendimiento sobre la comodidad de crucero
