Design e costruzione
Il 22i di De Ridder è costruito prevalentemente in vetroresina con finiture in legno; sia lo scafo che la coperta sono in vetroresina piena anziché in laminato con anima. Ciò che distingue la struttura è la compartimentazione a sandwich con schiuma a cellule chiuse che rende la barca inaffondabile, una caratteristica che Steve Henkel ha segnalato in una recensione del 2010 come un doppio sandwich dello scafo con poliuretano a cellule chiuse al centro, che conferisce anche maggiore rigidità all'ancora. Lo stesso doppio rivestimento, ha osservato, mantiene l'interno fresco sotto il sole diretto e caldo nelle notti fredde. La chiglia stessa è una chiglia con bulbo in ghisa da 518 libbre su un sistema sollevabile azionato da un ingranaggio a verme operato dalla coperta, che consente allo scafo di essere trasportato su carrello o di lavorare in acque poco profonde. Con un baglio massimo di 8,1 piedi e un dislocamento di 2.149 libbre, il 22i presenta un rapporto zavorra/dislocamento del 24% e un indice di capovolgimento di 2,51, dati che lo collocano tra le barche da regata-crociera a dislocamento leggero piuttosto che tra i cabinati per traversate oceaniche. (1)
Armo e Manovrabilità
Il 22i è armato a sloop frazionato Bermuda con dritto di prua inclinato e specchio di poppa verticale. Il rapporto superficie velica/dislocamento con la vela di riferimento ISO è di 17,6, che sale a 20,2 con un genoa al 135 %; una recensione su yachtdatabase.com ha rilevato che porta più tela rispetto al 96 % delle barche a vela paragonabili, risultando significativamente sovrararmata per la sua lunghezza. La sua velocità di scafo teorica è di 5,7 nodi. Il timone montato sullo specchio di poppa con barra e il riduttore della chiglia a coperta rendono semplici il trasporto su carrello e l'operazione in acque poco profonde, anche se la geometria della chiglia sollevabile rappresenta il compromesso caratterizzante della manovrabilità della barca piuttosto che un difetto. (2)
Alloggi
Sottocoperta, il 22i offre quattro posti letto: una cuccetta a V doppia occupa la cabina di prua con il bagno integrato sotto, mentre la dinette principale ospita due cuccette a poppa a divano e un tavolo pieghevole al centro. Gli spazi per cucinare sono disposti su ciascun lato subito dietro la cabina di prua e comprendono un fornello a due fuochi e un lavandino. Henkel ha valutato l'altezza interna e la velocità massima nella fascia superiore della sua categoria, segnalando un peso da traino di soli 1.360 kg (3.000 libbre) — abbastanza leggero per un SUV familiare e un carrello standard.
Equipaggiamento e refit
Al momento della consegna, il 22i monta normalmente un fuoribordo in un pozzetto a poppa, con stopper e winch di buona qualità come dotazione standard. Henkel ha citato le "gambe" opzionali per l'appoggio sul fondo come un dettaglio intelligente. La qualità delle finiture del cantiere ha ricevuto grandi elogi, ed è stato un periodo in cui la barca era supportata da un club di classe, l'ETAP Owners Association.
Known Issues
La chiglia sollevabile è l'unica configurazione che Henkel ha segnalato come potenziale punto debole. Ha scritto che tutto va bene finché la chiglia in ghisa da 518 libbre scorre facilmente sulle sue guide in nylon e non si percepisce alcun colpo contro il guscio; se si sente un rumore di battito, la barca potrebbe richiedere una riparazione importante dell'ancora. Un acquirente o un proprietario dovrebbe fare scorrere completamente la chiglia e ascoltare per verificare il contatto con il guscio prima di procedere. (1)
Il verdetto
L'ETAP 22i è un piccolo cabinato intelligente che sacrifica le ambizioni d'altura in favore della flessibilità di un carrello e di una reale insensibilità alla scuffia. Il suo sloop frazionato sovrarigato, la chiglia con bulbo sollevabile e lo scafo in sandwich di schiuma la distinguono tra i regatanti leggeri della sua categoria, mentre gli interni con quattro posti letto e la cucina divisa offrono una reale utilità per la crociera. La chiglia sollevabile richiede un'ispezione attenta, ma la qualità costruttiva della barca e il peso da strada la rendono ancora molto interessante.
Vantaggi
- Costruzione a sandwich di schiuma a cellule chiuse inaffondabile con maggiore rigidità
- Trascinabile su carrello con chiglia sollevabile a trasmissione elicoidale in coperta per un pescaggio ridotto
- Armo frazionato sovrarigato che offre il massimo potenziale di velocità della categoria
- Layout a quattro posti letto con bagno e cucina divisa in 22 piedi
Svantaggi
- La chiglia sollevabile può colpire il proprio alloggiamento e potrebbe richiedere una riparazione importante se si percepisce un rumore
- Il dislocamento leggero e l'indice di capovolgimento di 2,51 limitano l'ambito d'uso in altura
