Design a konstrukce
Model 22i od De Ridder je zkonstruován převážně z laminátu s dřevěným obložením, přičemž trup i paluba jsou monolitické sklolaminátové desky, nikoli sendvičové konstrukce. To, co tuto konstrukci výrazně odlišuje, je sendvičové uspořádání s pěnovou mezerou s uzavřenými buňkami, které činí loď nepotopitelnou. Tento prvek Steve Henkel v recenzi z roku 2010 označil za sendvičový dvojitý trup se střední částí z polyuretanu s uzavřenými buňkami, který dodává kotevnímu úchytu vysokou tuhost. Stejná dvojitá vrstva, jak poznamenal, udržuje interiér chladný pod přímým sluncem a teplý v chladných nocích. Samotný kýl je litinová bomba o hmotnosti 518 liber na zvedacím mechanismu, který se zvedá a spouští pomocí červového hřídele ovládaného z paluby, což umožňuje přepravu na přívěsu nebo spouštění do mělké vody. S šířkou 8,1 stopy a hmotností prázdné lodi 2 149 liber má 22i poměr zátěže k výtlaku 24 % a koeficient převrácení (capsize) 2,51, což ji řadí spíše mezi lehké závodně-turistické plachetnice než mezi lodě pro oceánské plavby. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 22i je vybaven zlomkovou takeláží typu Bermuda s výřezem přídě a svislou zrcadlem lodi. Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) s referenční plachtou podle ISO je 17,6, což se s 135% genovou zvyšuje na 20,2. Recenze na yachtdatabase.com ukázala, že loď nese více plochy plachet než 96 % srovnatelných plachetnic — na svou délku má tedy výrazně více oplachtění. Její teoretická rychlost trupu je 5,7 uzlu. Závěsné kormidlo na zrcadle lodi ovládané pínou a hřebenové převodovky kýlu na palubě usnadňují přepravu na přívěsu i plavbu v mělkých vodách, i když geometrie zvedacího kýlu je spíše kompromisem v ovladatelnosti lodi než vadou. (2)
Ubytování
Pod palubou nabízí 22i místa na spaní pro čtyři osoby: v příďové kajutě se nachází dvojlůžko ve tvaru V s lodním záchodem pod ním, zatímco v hlavní kajutě jsou dvě rovné lavicové záďové kóje a uprostřed je skládací stůl. Kuchyňky jsou uspořádány po obou stranách hned za příďovou kajutou a obsahují dvouhořákový vařič a dřez. Henkel ohodnotila její světlou výšku v kajutě i maximální rychlost na úrovni špičkových lodí ve své třídě a uvedla hmotnost pro tažení na přívěsu na velmi atraktivní hodnotě kolem 3 000 liber – což je dostatečně lehké pro rodinný SUV a standardní přívěs.
Vybavení a refity
Při dodání má model 22i obvykle přívěsný motor namontovaný v podvodní šachtě na zádi a jako standardní vybavení obsahuje kvalitní stopery a vinšny. Henkel uvádí jako chytré doplňky volitelné „nohy“ pro dosednutí na dno na suchu. Montáž a povrchová úprava loděnice sklidily jeho velmi dobré hodnocení a loď byla kdysi podporována třídovým klubem ETAP Owners Association.
Známé problémy
Zvedací kýl je jedinou konfigurací, kterou Henkel označil za potenciální slabé místo. Napsal, že vše je v pořádku, pokud litinový kýl o hmotnosti 518 liber snadno klouže na svých nylonových vodících lištách a není slyšet žádné narážení do pouzdra; pokud je slyšet klepání, loď může vyžadovat zásadní opravu kýlu. Před koupí nebo převzetím by měl zájemce nebo majitel kýl plně vysunout a poslechnout si, zda není slyšet kontakt s pouzdrem. (1)
Verdikt
ETAP 22i je chytrý malý cruiser, který mění ambice na oceánské plavby za flexibilitu přepravy na přívěsu a skutečnou nepotopitelnost. Její nadstandardně vybavený zlomkový sloop, zvedací kýl s bombou a trup ze sendviče s pěnovou vložkou z ní dělají vynikající loď mezi lehkými závodními plachetnicemi této velikosti, zatímco čtyřlůžkový interiér a rozdělená kuchyňka jí dodávají reálnou užitnou hodnotu pro cruising. Zvedací kýl vyžaduje pečlivou kontrolu, ale kvalita konstrukce lodi a hmotnost na silnici ji udržují atraktivní.
Klady
- Neponořitelná sendvičová konstrukce z pěny s uzavřenými buňkami s vyšší tuhostí
- Snadná přeprava na přívěsu s navijákem vlnového kýlu pro mělký ponor
- Nadstandardně nastrojený zlomkový sloop nabízí maximální rychlostní potenciál ve své třídě
- Dispozice se čtyřmi lůžky, toaletou a dělenou kuchyňkou na 22 stopách
Zápory
- Zvedání kýlu může poškodit jeho pouzdro a při zvuku v něm může vyžadovat rozsáhlou opravu
- Nízká hmotnost prázdné lodi a koeficient převrácení 2,51 omezují možnosti pro plavbu na otevřeném moři
