设计与建造
De Ridder 的 22i 主要采用玻璃钢建造，并配有木质饰条，船体和甲板均为实心玻璃，而非夹芯层压板。使该结构与众不同的是其闭孔泡沫夹层隔离设计，这使得船只具有不沉性。Steve Henkel 在 2010 年的一篇评测中指出，这相当于一个双层船体夹层，在中间填充了闭孔聚氨酯，这也为锚泊增加了额外的刚性。他观察到，同样的双层外壳在烈日直射下能让舱内保持凉爽，在寒冷的夜晚则能保持温暖。龙骨本身是一个重 518 磅的铸铁带球形压载的龙骨，采用升降式设计，通过甲板上操作的蜗轮进行升降，从而使船体能够用拖车进行陆地运输或驶入浅水区作业。凭借 8.1 英尺的船宽和 2,149 磅的排水量，22i 拥有 24% 的压舱比和 2.51 的翻覆筛查比，这些数据将其归类为轻排水量竞赛巡航帆船，而不是远洋过境帆船。 (1)
帆装与操控
22i 采用百慕大分段索具单桅纵帆船（fractional sloop）帆装，配有倾斜的船首和垂直的艉板。使用 ISO 参考帆时，其帆面积-排水量比 (SA/D) 为 17.6，配备 135% 热那亚帆时升至 20.2，yachtdatabase.com 上的一篇评测发现，她的帆装面积超过了 96% 的同类帆船——就其锚链长度而言，这显然是过度配置了帆装。其理论船体速度为 5.7 节。舵柄上的艉挂舵以及甲板上的龙骨蜗轮传动使拖车运输和浅水操作变得非常简单，尽管升降龙骨的几何结构是该船在操控上妥协的体现，而非缺陷。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，22i 可提供四人床位：艏舱内设有一个双人 V 形床位，卫生间紧邻其下；主舱内则设有两个直条长椅式艉侧床位，中间配有折叠桌。厨房区域布置在艏舱正后方的两侧，包括一个双燃烧器炉灶和一个水槽。Henkel 将其舱内净高和最大速度评定为同级别船型的顶尖水平，并指出其拖车牵引重量接近 3,000 磅——这一重量足够轻，可以轻松搭配家用 SUV 和标准拖车。
设备与翻新
在交付时，22i 通常配备安装在船尾井中的舷外机，并将高品质的夹绳器和绞盘作为标准硬件。Henkel 称可选配的“腿架”（用于在沙滩上干滩搁浅）是一个贴心的额外配置。该船厂的装配和工艺得到了他的高度赞扬，称其非常好，而且该船曾一度由一个级别俱乐部——ETAP 船主协会提供支持。
常见问题
升降龙骨是 Henkel 指出的一个潜在薄弱环节。他写道，只要 518 磅的铸铁龙骨在尼龙导轨上滑动顺畅且听不到与外壳碰撞的声音，一切就正常；如果听到碰撞声，则可能需要重新固定锚链。买家或船主在做出决定前，应让龙骨完全循环升降并倾听是否有外壳接触的声音。 (1)
总结
ETAP 22i 是一款聪明的小型巡航帆船，它牺牲了远洋雄心，换取了拖车运输的灵活性和真正的不可沉性。其过度配置的分段索具单桅纵帆船、升降球形龙骨和泡沫夹层船体使其在同尺寸的轻型赛船中脱颖而出，而四床位内装和分离式厨房则赋予了它真正的巡航实用性。升降龙骨需要仔细检查，但该船的建造质量和公路行驶重量使其极具吸引力。
优点
- 不沉的闭孔泡沫夹层结构，增加了稳性
- 可拖车运输，配有甲板蜗轮传动升降龙骨以实现浅吃水
- 过度索具配置的分段索具单桅纵帆船提供了同级别顶尖的速度潜力
- 22英尺内提供四床位布局、卫生间和分隔式厨房
缺点
- 升降龙骨可能会磕碰其护套，如果听到异响可能需要重大修复
- 轻排水量和 2.51 的翻覆筛查比限制了其远海航行范围
