Design e Costruzione
David Thomas ha dato al 33 un profilo tradizionale: bordo libero basso, un lungo slancio di prua e una poppa a canoa, con uno scafo a sezioni tonde che entra sottile a prua e si estende fino a poppa. Lo scafo in vetroresina piena è stratificato con roving tessuti e non presenta spigoli vivi o angoli duri, una forma che evita i colpi e i battiti che le sezioni piatte possono introdurre in un'onda, specialmente su uno scafo costruito senza spigoli o angoli duri. Tra la pelle esterna e il controstampo interno, lamine di schiuma o sughero smorzano lo scafo e mitigano la temperatura interna della cabina. La coperta è in vetroresina con anima in balsa o compensato nelle zone piatte, mentre il laminato pieno è riservato ai punti dove si concentrano i carichi dell'attrezzatura. L'acciaio inossidabile e il bronzo dominano l'attrezzatura di coperta — gallocce, winch, passacavi, lande — e le superfici calpestabili presentano una texture antiscivolo. (1)
Armo e manovrabilità
L'armo standard è uno sloop in testa d'albero, sebbene la barca sia stata offerta anche come ketch. Come la maggior parte delle barche a chiglia lunga, non è rapida nell'accelerare o particolarmente agile nelle virate, ma sale bene il vento di bolina ed è considerata marina e stabile con cattivo tempo e lunghe traversate; naviga bene di bolina nonostante la chiglia lunga. Un motore diesel Bukh da circa 10 cavalli la spinge a un massimo teorico di circa 3,3 nodi, ben al di sotto della velocità di scafo teorica di 6,7 nodi tipica di uno scafo dislocante della sua lunghezza. Il suo indice di capovolgimento di 1,61 e l'indice di comfort di 35,3 rafforzano l'immagine di una barca da crociera stabile e permissiva. (1)
Alloggi
Sottocoperta, il 33 è accogliente ma pratica, con un'altezza interna di 1,80 m (6 piedi) in tutta la cabina e posti letto per un massimo di sei persone. Una cabina di prua ospita una cuccetta a V e gavoni; a poppa, una cuccetta di poppa a dritta si trova accanto a una stazione di carteggio sul lato di sinistra. I divani della dinette si convertono in cuccette, una delle quali si solleva per diventare doppia, attorno a un tavolo pieghevole che scende a filo con il livello della cuccetta, sotto un cielino stampato liscio e su pagliolati in teak e acero. La cucina a sinistra, parallela al tambuccio, è dotata di un fornello a due fuochi con forno e un lavandino con pompa manuale; di fronte, il bagno combina una toilette di bordo, un lavandino e un armadio appendiabiti. La maggior parte delle cuccette ha un'altezza di 1,90 m (6 piedi e 3 pollici), sebbene la cuccetta di poppa sia ridotta per bambini con un'altezza di 1,60 m (5 piedi e 3 pollici). Gli oblò Dorade offrono buona luce e circolazione d'aria, mentre lampade in ottone con tendine e le finiture in legno rendono più accogliente il layout pratico.
Layout di pozzetto e coperta
In coperta, il pozzetto è spazioso e protetto da falchette alte, dotato di barra, bussola e sprayhood, oltre a un gavone che consente l'accesso al motore. I passavanti larghi, i robusti candelieri e le abbondanti maniglie rendono facile e sicuro muoversi su questo piano di coperta semplice e funzionale.
Il verdetto
L'Elizabethan 33 è una barca da crociera tradizionale ben costruita, robusta e affidabile, con uno scafo marino e interni spaziosi e pratici per le sue dimensioni. Sacrifica velocità e agilità in favore di stabilità e compostezza durante la navigazione, e la sua chiglia lunga con motore modesto la rende adatta sia ai porti riparati che alle navigazioni d'altura.
Vantaggi
- Marina, stabile e competente di bolina
- Scafo robusto in vetroresina piena con isolamento e senza sezioni soggette a battere sull'onda
- Layout tradizionale spazioso che offre sei posti letto con altezza interna completa
- Pozzetto ampio e ben protetto con buon accesso al motore
Svantaggi
- Non è veloce o agile rispetto ai contemporanei con chiglia a pinna
- La cuccetta di poppa troppo corta per la maggior parte degli adulti
- Il modesto motore diesel da 10 hp limita la velocità a motore
