Conception et construction
David Thomas a donné au 33 un profil traditionnel : un franc-bord bas, une longue élancement d'étrave et un arrière en canot, avec une coque à bouchains arrondis qui entre finement à l'avant et court jusqu'au tableau arrière. La coque en stratifié massif est réalisée avec des cordages tissés et ne présente ni bouchains vifs ni zones dures, une forme qui évite les chocs et les tapages que les sections plates peuvent introduire dans une coque de voyage construite sans bouchains vifs ou zones dures. Entre la peau extérieure et le contre-moule intérieur, des plaques de mousse ou de liège amortissent la coque et tempèrent la température dans la cabine. Le pont est en stratifié avec des âmes en balsa ou en contreplaqué dans les zones planes, le stratifié massif étant réservé aux endroits où les charges de l'accastillage sont concentrées. L'inox et le bronze dominent l'accastillage de pont — coinceurs, winches, filoirs, cadènes — et les zones de passage sont dotées d'un traitement antidérapant. (1)
Gréement et comportement
Le gréement standard est un sloop en tête, bien que le bateau ait également été proposé en ketch. Comme la plupart des voiliers à quille longue, il n'est pas très rapide à accélérer ni particulièrement agile dans les virages, mais il remonte au près de manière compétente et se révèle marin et stable dans le mauvais temps et sur les longues traversées. Il navigue bien au près malgré sa quille longue. Un moteur diesel Bukh d'environ 10 chevaux le propulse à une vitesse maximale théorique d'environ 3,3 nœuds, bien en dessous de la vitesse de coque théorique de 6,7 nœuds pour un déplacement de cette longueur. Son ratio de risque de chavirage de 1,61 et son ratio de confort de 35,3 confirment l'image d'un croiseur stable et tolérant. (1)
Aménagements
Sous le pont, le 33 est chaleureux tout en restant pratique, avec une hauteur sous barrots de 1,80 mètre (6 pieds) dans toute la cabine et des couchages pour jusqu'à six personnes. Une cabine avant abrite une couchette en V et des coffres de rangement ; à l'arrière, une couchette de quart à tribord est située à côté d'une table à cartes à bâbord. Les banquettes du carré se transforment en couchettes, l'une d'elles se transformant en couchette double, autour d'une table pliante qui descend à niveau de couchette, sous un plafond moulé lisse et sur un plancher en teck et houx. La cuisine à bâbord, alignée avec la descente, dispose d'une cuisinière à deux feux avec four et d'un évier à pompe manuelle ; en face, la salle d'eau associe un WC marin, un lavabo et un meuble penderie. La plupart des couchages affichent une hauteur de 1,90 mètre (6 pieds 3 pouces), bien que la couchette de quart soit d'une taille enfantine de 1,60 mètre (5 pieds 3 pouces). Les vitrages Dorade offrent une bonne lumière et une bonne circulation de l'air, et des lampes en laiton avec rideaux ainsi que des boiseries adoucissent l'aménagement fonctionnel.
Cockpit et plan de pont
Dans le cockpit, l'espace est généreux et protégé par des hiloires hautes, équipé d'une barre franche, d'un compas et d'un capot de descente, ainsi que d'un coffre offrant un accès facile au moteur. Des passavants larges, des chandeliers robustes et de nombreux mains courantes permettent de se déplacer en toute sécurité sur ce plan de pont simple et fonctionnel.
Le verdict
L'Elizabethan 33 est un voilier de croisière traditionnel bien construit, robuste et fiable, doté d'une carène douce à la mer et d'un intérieur spacieux et pratique pour sa taille. Il sacrifie vitesse et agilité au profit de la stabilité et du calme en traversée, son long tirant d'eau et son moteur modéré le destinant aussi bien aux ports abrités qu'à la navigation hauturière.
Avantages
- Marin, stable et performant au près
- Coque robuste en stratifié massif avec isolation intégrée et pas de sections sujettes au tapage
- Aménagement traditionnel spacieux offrant six couchages avec une bonne hauteur sous barrots
- Cockpit vaste et bien protégé avec un bon accès au moteur
Les points faibles
- Pas rapide ni agile par rapport aux contemporains à quille à aileron
- Lit de quart trop court pour la plupart des adultes
- Moteur diesel modeste de 10 ch limitant la vitesse au moteur
