Diseño y construcción
David Thomas le dio al 33 un perfil tradicional: bajo francobordo, un largo lanzamiento de proa y una popa de canoa, con un casco de pantoque redondeado que entra finamente a proa y se extiende hasta la popa. El casco de PRFV macizo está laminado con roving tejido y no tiene pantoques vivos ni puntos duros, una forma que evita los golpes y pantocazos que las secciones planas pueden introducir en un casco de navegación construido sin pantoques vivos o puntos duros. Entre la piel exterior y el molde interior, láminas de espuma o corcho amortiguan el casco y suavizan la temperatura en la cabina. La cubierta es de PRFV con núcleos de balsa o contrachapado en las zonas planas, reservando el laminado macizo donde se concentran las cargas del acastillaje. El acero inoxidable y el bronce dominan los herrajes de cubierta —garruchos, winches, guiacabos, cadenotes— y las superficies de paso cuentan con una textura antideslizante. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo estándar es de sloop a tope de palo, aunque el barco también se ofreció como ketch. Al igual que la mayoría de los veleros de quilla larga, no es rápido para acelerar ni especialmente ágil en las viradas, pero ciñe de forma competente y se considera marinero y estable para el mal tiempo y travesías largas; navega bien de ceñida a pesar de su quilla corrida. Un motor diésel Bukh de unos 10 caballos de fuerza lo propulsa a un máximo calculado de aproximadamente 3,3 nudos, muy por debajo de la velocidad de casco teórica de 6,7 nudos de un casco de desplazamiento de su eslora. Su coeficiente de vuelco de 1,61 y su coeficiente de confort de 35,3 refuerzan la imagen de un crucero estable y permisivo. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el 33 es acogedor pero práctico, con una altura libre interior de 6 pies en todo el barco y literas para hasta seis personas. El camarote de proa alberga un camarote de proa en V y armarios de estiba; a popa, una litera de popa a estribor se sitúa junto a una mesa de cartas a babor. Los sofás del salón se convierten en literas, una de las cuales se eleva para formar una doble, alrededor de una mesa plegable que baja hasta el nivel de la litera, bajo un techo moldeado liso y sobre un plan de teca y acebo. La cocina a babor, a la altura del tambucho, cuenta con un fogón de dos quemadores con horno y un fregadero con bomba manual; enfrente, el aseo combina un WC marino, lavabo y armario ropero. La mayoría de las literas miden 6 pies y 3 pulgadas, aunque la litera de popa tiene una altura infantil de 5 pies y 3 pulgadas. Las rejillas de ventilación Dorade, los escotillos y los portillos proporcionan buena luz y circulación de aire, y las lámparas de latón con cortinas y la madera suavizan la distribución tan práctica.
Distribución de la bañera y cubierta
En cubierta, la bañera es espaciosa y está protegida por brazolas altas, con caña del timón, compás y capota antirrociones, además de un cofre que permite el acceso al motor. Las amplias pasarelas laterales, los robustos candeleros y los abundantes pasamanos hacen que la distribución de cubierta, sencilla y funcional, sea fácil de recorrer con total seguridad.
El veredicto
El Elizabethan 33 es un crucero tradicional bien construido, fuerte y fiable, con un casco noble y un interior espacioso y práctico para su eslora. Cambia velocidad y agilidad por estabilidad y serenidad en la navegación de altura, y su quilla corrida y su motor modesto se adaptan tanto a puertos protegidos como a la navegación de altura.
Pros
- Marino, estable y capaz de ceñir con solvencia
- Casco sólido de PRFV robusto con aislamiento y sin secciones propensas a dar golpes
- Distribución tradicional y espaciosa que ofrece seis plazas para dormir con altura interior completa
- Bañera espaciosa y bien protegida con buen acceso al motor
Cons
- No es rápido ni ágil en comparación con sus contemporáneos de quilla de aleta
- La litera de popa es demasiado corta para la mayoría de los adultos
- El modesto motor diésel de 10 CV limita la velocidad a motor
